Станина - генератор
Cтраница 2
Статор ( станина генератора) выполняется из литой стали или чугуна, и на внутренней его поверхности укрепляются выступы, на которые надеваются. [17]
В нижней части станины генератора имеются массивные лапы для крепления к раме электростанции. Чтобы уменьшить потери на вихревые токи, железо статора покрывают изоляционным лаком. Набранный пакет крепят при помощи стяжных скоб. Обмотка статора двухслойная, обычно соединена в звезду с выведенной нулевой точкой. Концы обмотки генератора выведены на щит зажимов, закрепленный сбоку на станине. [18]
Блок регулирования напряжения устанавливают над проемом прямоугольной формы, выполненным в верхней части станины генератора. Блок состоит из выпрямителя, цепи возбуждения, трансформаторов тока, дросселя цепи компаундирования и конденсаторов самовозбуждения. Блок закрыт кожухом, который запрещается снимать без крайней необходимости, так как при работе генератора со снятым кожухом из-за нарушения охлаждения могут перегреться и выйти из строя элементы блока. [19]
Необходимо проверить, что якорь вращается в нужную сторону ( направление вращения указывается стрелкой на станине генератора), затем, наблюдая за вольтметром постоянного тока, надо шунтовым регулятором возбудить машину на 2 - 3 в выше номинального напряжения, после чего включить рубильник ванны. [20]
Якорь вынимается Г - образной скобой аналогично тому, как это делается при выемке якоря из станины генератора. В таком же положении якорь и вставляется в остов. [21]
Аппаратура автоматического регулирования напряжения состоит из блока регулирования напряжения ( БРН), размещенного над проемом станины генератора, блока корректора ( БК) и потенциометра уставки ( ПУ), размещенных в шкафу ЩДГА-М. [22]
 |
Отклонения и допуски установки щеток в обоймах щеткодержателей. [23] |
По окончании сборки узлов и деталей на корпусе возбудителя его устанавливают на вал генератора и крепят к подшипниковому щиту или к станине генератора. [24]
Соосность коленчатого вала дизеля и вала якоря генератора на тепловозах ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, ТЭМ2 проверяют по развалу щек и регулируют смещением станины генератора по фланцу картера, а также установкой прокладок на шпильки. [26]
Число полюсов многофазного однопостового генератора по сравнению с однофазным при одной и той же частоте в т раз меньше, что является весьма существенным его достоинством, так как при этом в т раз уменьшается расход меди на обмотку возбуждения и расход стали на сердечники полюсов при неизменных размерах якоря и станины генератора. Уменьшение числа полюсов многофазного генератора в т раз во столько же раз уменьшает частоту перемагничивания стали, что значительно снижает потери в стали якоря. [27]
Второй способ предусматривает соединение вала или корпуса якоря генератора через полужесткую муфту с коленчатым валом дизеля. Станина генератора опирается лапами на поддизельную раму. На тепловозах с дизелями типа Д100 серий ТЭЗ, ТЭ7, ТЭ10, ТЭП10, 2ТЭ10Л, ТЭ40 ( с дизелем Д70), ТЭП60 ( с дизелем 11Д45), ТЭ109, V-300, 2ТЭ116 ( с передачей переменно-постоянного тока) используется этот способ соединения. [28]
На ступицу антивибратора насажена вилка, от которой через крестовину соединен вал отбора мощности /, а от него приводятся в действие вспомогательные агрегаты со стороны холодильника дизеля. Станина генератора прикреплена при помощи опорных лап к раме дизеля. [29]
На более мощных тепловозах применен другой способ соединения. Станина генератора опирается лапами на поддизельную раму, а корпус или вал якоря генератора через полужесткую муфту соединен с коленчатым валом дизеля. [30]
Страницы: 1 2 3 4