Сборочные станки
Cтраница 4
 |
Форма покрышек выбранных на пгыущюском ( а, полупорионом ( б и дорноном ( о Йярабаннх. [46] |
При сборке на плоском ( разжимном) и нолушюском барабане форма собранной покрышки наиболее сильно отличается от формы готового изделия, поэтому при формовании каркас подвергается значительной вытяжке, в результате чего изменяется положение крыльев в бортах. Но этой причине полуплоские барабаны применяют только при сборке покрышек с одним крылом к борту. Сборочные станки имеют ручное или полуаитоматическое управление. [47]
Однако и эта классификация не лишена некоторых недостатков, поскольку она не учитывает конструктивных особенностей современных сборочных станков. Дело в том, что наиболее сложными и ответственными операциями процесса сборки являются операции, связанные с заделкой бортовой части покрышки. Поэтому сборочные станки, выпускаемые промышленностью в настоящее время, оснащены принципиально новыми механизмами для выполнения указанных операций. На этих станках заделка борта покрышки производится на вращающемся или неподвижном барабане. Поэтому данный признак можно положить в основу их классификации и все современные станки разделить на две группы, отнеся к первой группе станки, у которых основные операции по заделке борта выполняются на вращающемся барабане, а ко второй - станки, рассчитанные на выполнение этих операций на неподвижном барабане. [48]
 |
Схема сборки автопокрышек дорновым ( а, полуплоским на раздвижном барабане ( б, полуплоским ( в и полудорно-вым ( г способами. [49] |
Поскольку этот способ является наиболее производительным наметилась тенденция к переходу на изготовление грузовых шин, имеющих одно крыло в борте вместо двух. В этом случае для обеспечения необходимой прочности борта шины крыло изготовляют из проволоки повышенной прочности. Созданы спе-цильные сборочные станки, позволяющие производить сборку грузовых камерных и бескамерных шин полуплоским способом. [50]
Существуют специальные питатели для протекторов. На этих питателях протекторная лента находится на каретках, закатанная в рулон с металлической или другой прокладкой. В этом случае сборочные станки снабжаются: направляющими стойками, рольгангами с горячими ножами для отрезания протекторов и поворотными питающими рольгангами. Такие питатели применяются на некоторых зарубежных заводах при сборке легковых покрышек с коротким циклом сборки. [52]
Для обеспечения высокого качества каркасов радиальных покрышек универсальный механизм Пинегина на станках с заделкой бортов на неподвижном барабане был существенно переработан и усовершенствован. Оснащенные подобными механизмами сборочные станки СПД-5И и СПДП-9И выпускались соответственно под индексами СПД-5ИР и СПДП-9ИР. Наиболее совершенным универсальным механизмом, обеспечивающим обработку бортов покрышек без складок, оснащены станки СПДУ-65И и АПД-ИЗ. [53]
Этот метод имеет и другие достоинства. Например, воздух, попавший между слоями, как в традиционных методах, использующих экструдированные или каландрованные листы, удаляется, поскольку ширина каждой полосы, находящейся в контакте с основой мала, и отсутствует тенденция к перекрытию поверхностных дефектов. Кроме того, традиционные сборочные станки используют прижимной валок, который опирается непосредственно на лист. Прижимной валок в новом станке прижимает профили друг к другу сбоку, а также прижимает профиль радиально к стержню. [54]
Полуавтоматические и автоматические сборочные станки в зависимости от степени их автоматизации можно разделить на три группы: 1) простые; 2) полуавтоматические; 3) автоматические. На сборочных станках, кроме сборочных операций, могут производиться и некоторые операции, связанные с механической обработкой отдельных деталей. В зависимости от количества сборочных позиций полуавтоматические и автоматические сборочные станки могут быть однопозицион-ными и многопозиционными. [55]
Почти все производственные операции при индивидуальной сборке ремней объединены в три поточные линии: линию корда, линию сердечника и линию сборки-вулканизации. Линия корда состоит из шпулярника, обкладочного каландра, охладительного и закаточного устройств. Линия сердечника состоит из раскаточ-ных устройств для диагонально-раскроенной ткани, шприц-машины, которая профилирует слой сжатия, прикаточного устройства для прикатки ткани со слоем сжатия и закаточного устройства. Линия сборки-вулканизации объединяет сборочные станки и вулканизационные котлы, связанные подвесным конвейером. Последний служит для подачи барабанных форм с собранными на них ремнями от сборочных станков к котлам и возврата пустых барабанных форм снова на сборочные станки. Недостатком этого метода сборки является значительная трудоемкость процесса. [56]
Страницы: 1 2 3 4