Cтраница 4
Отправленным по графику считается поезд, который отправлен со станции формирования по своему расписанию илл ранее его в пределах межпоездного интервала ( между расписаниями отправления данного и предыдущего поездов), предусмотренного графиком движения. [46]
При ТО-1 перед отправлением в рейс пассажирских вагонов со станции формирования исправность электрических нагревателей наливных и сливных труб контролируют по величине потребляемого тока в момент их включения. Ток замеряется амперметром аккумуляторной батареи. Считается нормой, если на вагонах с батареей 50 В обогреватели труб потребляют 10 - 14 А, а с батареей 110 В - 4 - 6 А. В противном случае неисправности определяют с помощью электроизмерительных приборов. Наиболее часто встречающейся неисправностью являются перегорание трубчатого нагревательного элемента, замыкание токоведущих проводов и частей нагревателя на корпус вагона, выход из строя автоматического отключающего устройства. [47]
Расчет оптимального варианта специализации расписаний производится отдельно для каждой станции формирования таких поездов. [48]
Он составляется списчиком или техническим конторщиком с натуры на станции формирования поезда или начального следования на все без исключения поезда, а также на одиночные вагоны или группы вагонов, прицепленные к одиночно следующим локомотивам. Натурный лист поезда составляется в двух экземплярах, один из которых передается главному кондуктору, а второй остается на станции отправления, где используется для учета вагонооборота, наличия вагонов на станции, простоя вагонов и для заполнения маршрута машиниста в части состава и веса поезда, а также является справочным документом о вагонах, отправленных с поездом. [49]
Состояние тележек проверяют при техническом обслуживании пассажирских составов на станциях формирования или оборота, а также на пунктах технического обслуживания по пути следования. Кроме этого, через шесть месяцев тележки контролируют при единой технической ревизии и каждый раз перед началом сезонных перевозок - летом и зимой. [50]
Каждый вагон поезда должен быть подвергнут техническому осмотру на станциях формирования и расформирования, а в пути следования - на станциях, предусмотренных для технического осмотра вагонов в графике движения поездов. На этих станциях организуется безотцепочный ремонт вагонов. [51]
Груженые и порожние вагоны осматривают в коммерческом отношении на станциях формирования и попутных одновременно с техническим осмотром транзитных поездов. Осмотр и устранение коммерческих неисправностей выполняют работники пунктов технического осмотра. На станциях, где пунктов технического осмотра нет, порядок осмотра вагонов и подготовки поездов в коммерческом отношении устанавливает начальник дороги. Работники, осуществляющие осмотр поездов и вагонов в коммерческом отношении, а также начальники и мастера ПТО назначаются на эту работу только после сдачи экзамена в знании ими Правил перевозок технических условий погрузки и крепления грузов и Правил осмотра, приема и сдачи поездов и вагонов в коммерческом отношении. [52]
Состояние тележек проверяют при техническом обслуживании пассажирских составов на станциях формирования или оборота, а также на пунктах технического обслуживания по пути следования. [53]
Проверку технического состояния колесных пар под вагонами производят на станциях формирования и расформирования поездов в момент прибытия, после прибытия и перед отправлением, на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена стоянка для технического обслуживания вагонов, в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и перед постановкой в поезд, после крушений, аварий, столкновений подвижного состава, схода с рельсов вагонов с подшипниками скольжения; при текущем отцепочном и профилактическом ремонте вагонов и единой технической ревизии пассажирских вагонов. Проверку выполняют осмотрщики вагонов, а у отцепленных в текущий отцепочный ремонт - мастера и бригадиры. При этом они обязаны проверять состояние элементов колесных пар, соответствие их размеров и износов установленным нормам. У вагонов, поступивших в текущий отцепочный ремонт, при выкатке колесных пар должно быть установлено, кроме того, соответствие их типа и размеров грузоподъемности и типу вагона. [54]