Изменение - количество - топливо
Cтраница 2
 |
Упрощенная схема регулирования газотурбинной. [16] |
Регулирование газотурбинных установок может производиться: изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания; изменением количества воздуха, нагнетаемого компрессором. В установках с постоянным числом оборотов вала при первом способе регулирования регулятор скорости воздействует на подачу топлива в камеру сгорания и тем самым изменяет коэффициент избытка воздуха. Вместе с коэффициентом избытка воздуха изменяется начальная температура и давление газа. [17]
Величина тяги ВРД изменяется в зависимости от изменения количества подводимого топлива. При постоянном положении сектора газа расход топлива должен сохраняться постоянным при любых условиях, особенно при полете на больших высотах в условиях низких температур. [18]
Регулирование производительности парового котла типа ДКВР осуществляется изменением количества топлива, подаваемого в котел в соответствии с нагрузкой. [19]
Регулирование мощности в двигателях с HCCI-технологией осуществляется за счет изменения количества топлива, подаваемого во впускной коллектор, т.е. реализуется качественное регулирование аналогично дизельному двигателю. При этом по мере увеличения нагрузки свежий заряд обогащается и, начиная с некоторого значения коэффициента избытка воздуха, в цилиндре двигателя создаются условия, при которых возможно возникновение детонационных процессов. Поэтому характерной особенностью двигателей, работающих по НСС1 - тех-нологии, является ограничение уровня форсировки по среднему эффективному давлению, в том числе и по причине уменьшенного наполнения из-за подогрева заряда на впуске. [20]
Расчет показал, что статическая характеристика имеет экстремум и смещается при изменении количества топлива, но это еще не дает оснований для применения экстремального регулятора. Действительно, если состав топлива постоянен, то известно количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, а следовательно, регулирование количества воздуха можно вести по количеству подаваемого в топку топлива. Но характеристика топки смещается и при изменении состава топлива, причем смещения могут быть очень значительными. Затраты на анализ состава топлива и регулирование подачи воздуха в зависимости от качественного состава могут быть больше стоимости экстремального регулятора и тогда целесообразность применения последнего не вызывает сомнений. [21]
В печах с большой поглощающей тепло поверхностью и имеющих футеровку малой теплоемкости изменение подводимого количества топлива достаточно быстро отражается на температуре сырья на выходе из печи. Наоборот, в печах с мало развитой теп-лообменной поверхностью, футерованных материалами, которые обладают высокой теплоемкостью, изменение температуры сырья на выходе из печи значительно запаздывает при регулировании подачи топлива на сжигание в топке вследствие большой инерционности системы. [22]
В печах с большой поглощающей тепло поверхностью, имеющих футеровку малой теплоемкости, изменение подводимого количества топлива достаточно быстро отражается на температуре сырья на выходе из печи. И наоборот, в печах с мало развитой теп-лообменной поверхностью, имеющих футеровку высокой теплоемкости, изменение температуры сырья на выходе из печи значительно запаздывает при регулировании подачи топлива на сжигание в топке вследствие большой инерционности системы. [23]
Задача регулирования процесса горения сводится к поддержанию на заданном значении температуры выходящего из печи продукта за счет изменения количества топлива и воздуха, подаваемых на сжигание в топку печи. [24]
Это создает дополнительные возможности регулирования перегрева пара сверхкритического давления и вторичного перегрева, которое можно в определенных пределах производить раздельно путем изменения количества топлива, расходуемого в отдельных корпусах котла. [25]
Пусть камера сгорания связана с газовой турбиной длинным газо проводом. При изменении количества топлива, подаваемого в камеру сгорания, требуется некоторый промежуток времени т, прежде чем станет изменяться температура газа перед турбиной. Если это время т считать постоянным, то получим простейшую систему с распределенными параметрами, анализ которой просто выполняется частотными методами. [26]
В практике часто приходится регулировать нагрузку двигателя. Это обычно достигается изменением количества топлива, подаваемого в цилиндры двигателя при одних и тех же оборотах. Графическую зависимость между мощностью и оборотами, снятую при неполных подачах топлива в цилиндры, называют частичными или внутренними скоростными характеристиками двигателя. В карбюраторных и газовых двигателях их называют дроссельными характеристиками ( фиг. [27]
 |
Схема газотурбинной установки ГТ-25-700 ЛМЗ. [28] |
Ввиду малых тепловых перепадов и больших удельных объемов газа при применяемых в настоящее время параметрах число ступеней давления турбин невелико, а высота лопаток значительна. Поскольку регулирование мощности производится изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания, или изменением количества воздуха, подаваемого компрессором, регулирующие клапаны у турбин отсутствуют. [29]
Принципиальная схема многоконтурной стабилизирующей САР температуры продукта после трубчатой печи с газовым отоплением показана на фиг. Температура устанавливается регулятором РТ путем изменения количества топлива, поступающего в топку печи. Так как промежуточная величина действует только в переходных режимах, то значение основной величины в установившемся режиме не зависит от промежуточной. [30]
Страницы: 1 2 3