Угловая станция
Cтраница 1
Угловые станции подразделяются на неавтоматические и автоматические. При подходе к неавтоматическим угловым станциям вагонетки переходят с несущего каната на жесткий станционный рельс, отключаются от тягового каната, вручную проводятся по станционным путям и на концевых участках их снова подключают к тяговому канату. [1]
Угловые станции размещаются в местах поворота трассы дороги в плане. Установка на угловых станциях обводных шкивов диаметром 5 или 6 м или горизонтальных роликовых батарей с роликами диаметром 560 мм дает возможность пропускать вагонетки через станцию автоматически без отключения от тягового каната. На дорогах длиной до 1 км разгрузочные станции выполняются с автоматическим проходом вагонеток через станцию без отключения от тягового каната. [2]
 |
Угловая автоматическая станция с обводными шкивами ( размеры приведены в метрах. [3] |
Угловые станции служат для изменения направления трассы канатной дороги и обычно совмещаются с натяжными или приводными станциями. Угловые станции могут быть оборудованы обводными шкивами диаметром 5 или 6 м или горизонтальными роликовыми батареями. [4]
Угловые станции устанавливают в пунктах поворота трассы. [5]
 |
Схема наземной дороги. [6] |
Конечные и угловые станции большей частью устраиваются металлической конструкции. [7]
На неавтоматической угловой станции вагонетки отключают от тягового каната и обводят по рельсовым путям самокатом или с использованием механической тяги. [8]
При отсутствии автоматических угловых станций и при типовых зажимных приборах максимальная скорость движения вагонеток принимается 3 15 м / сек. В случае автоматического обхода вагонетками горизонтальных обводных шкивов диаметром 5 и 6 л она не должна превышать соответственно 1 6 и 2 м / сек, а при автоматическом обходе горизонтальной роликовой батареи, в которой ролики размещены по кривой радиусом 15 м и более, скорость движения вагонеток может быть принята 2 5 - 3 м / сек. [9]
Шкивы на угловых станциях устанавливают на разных уровнях. [10]
В некоторых случаях неавтоматические угловые станции объединяются с промежуточными погрузочно-разгрузочными станциями, промежуточными приводными станциями подвесных дорог большой длины или с узловыми станциями на стыках нескольких линий, располагаемых в плане под углом, подобно показанному на фиг. [11]
Наличие на дороге автоматической угловой станции с горизонтальными роликовыми батареями не приводит к уменьшению скорости. [12]
При изломе трассы устанавливаются угловые станции, которые могут быть также автоматическими и неавтоматическими. [13]
Для удешевления строительства и снижения эксплуатационных расходов угловые станции при искривленной трассе следует совмещать с приводными, якорными и натяжными. [14]
При невозможности такого решения переход на ломаную трассу с угловыми станциями должен обеспечить сокращение числа защитных сооружений. В этом случае необходимо обойти трассой населенные пункты, а в пересеченной местности - крутые перевалы. [15]
Страницы: 1 2 3