Cтраница 2
Аналогичная передвижная станция механизации кабельных работ смонтирована в кузове автомобиля марки УАЗ-450. В нем установлены ящик с набором инструментов типа ИН-18 и два ящика с инвентарем и приспособлениями, необходимыми при кабельных работах. [16]
Передвижную станцию устанавливают на трех опорных холостых ( а в последнее время и приводных) тележках. Тележки могут быть 8 -, 12 - или 16-колесные, в зависимости от действующих на них нагрузок. Станции перемещаются по рельсовым железнодорожным путям, расположенным радиально для секторных отвалов и параллельно для прямоугольных. Конструкции передвижных станций разработаны так, чтобы обеспечивалось горизонтальное положение головки станции при различных уклонах путей. Контргрузы для натяжения несущих канатов устанавливают внизу станции, у рельсового пути. [17]
К передвижной станции переменный ток подводится по кабелю, наматываемому на боковые шахты передвижной станции. От передвижной станции к электропогрузчикам постоянный ток подводится по кабелю с помощью двух кабельных барабанов и съемных поворотных устройств, закрепляемых на погрузчиках и включаемых в электросхему с помощью штепсельных разъемов. На передвижной станции установлен преобразователь постоянного тока ПСГ-500-1, позволяющий регулировать силу тока в пределах 60 - 500 А при напряжении 16 - 40 В. Аккумуляторные батареи с погрузчиков не сняты. Однако электросхемы переделаны так, что все секции батареи подключены в схему последовательно. [18]
Компрессоры передвижных станций выполняют с воздушным охлаждением. Для усиления отвода тепла наружная поверхность цилиндров выполняется сребренной. У малых компрессоров гаражного типа отдельный вентилятор отсутствует. Его заменяет маховик со спицами в виде крыльчатки. [19]
Мощность передвижных станций обычно не превышает 30 - 50 квт. [20]
Для длительно эксплуатируемых передвижных станций большой мощности и группы параллельно работающих станций средней мощности рекомендуется применять постоянные заземляющие устройства контурного типа. Заземляющее устройство контурного типа выполняют из нескольких труб диаметром 40 - 50 мм и длиной по 2 м, которые забивают в землю вокруг станции на расстоянии 2 5 - 3 м друг от друга и не более чем в 5 м от станции. [21]
На передвижных станциях применяются генераторы серии ЕС с самовозбуждением и компаундированной стабилизацией напряжения. [22]
В передвижных станциях на общем щите смонтирован комплекс блоков реле, селеновых выпрямителей и реостатов, позволяющих оператору станции включать различные режимы простого, поляризованного и усиленного дренажа, а также катодную защиту. [23]
В передвижных станциях для измерения силы тока и напряжения применяют амперметры и вольтметры электромагнитной или магнитоэлектрической системы. [24]
ВНИИКАнефтегазом разработана передвижная станция для контроля режимов бурения СРБ-1, которая устанавливается в специальной будке на салазках и транспортируется трактором. [25]
Применяются также передвижные станции предварительного охлаждения плодоовощей. Холодильная установка Q070000 вт, работающая на воздухоохладитель, монтируется в четырехосном вагоне. Вагон - машинное отделение подается к вагонам-ледникам, загруженным плодоовощами. Льдозагрузочные люки соединяются с воздухоохладителем рукавами, и холодный воздух нагнетается в грузовое помещение. [26]
Опорные тележки передвижных станций для дорог производительностью от 50 т / ч и выше устанавливают на двухрельсовые пути. [27]
Вырабатываемый генератором передвижной станции ток должен быть стандартной частоты. Частоту тока контролируют при помощи вибрационных или стрелочных частотомеров. [28]
В помещении передвижной станции ремонтные работы следует производить при отключенном оборудовании. [29]
В щитах передвижных станций последних выпусков нередко рубильники заменены пакетными выключателями, в которых наиболее быстрому износу подвергаются пружины и искрогаси-тельные фибровые шайбы. При ремонте ослабленную пружину и обгоревшую фибровую шайбу заменяют новыми. [30]