Стартер-генератор
Cтраница 3
Проникновение масла из полости картера в стартер-генератор предотвращается резиновой манжетой 12 и диском 13 с маслосгонной резьбой. [31]
Таким образом, при установившемся напряжении стартер-генератора возникает устойчивый автоколебательный режим мультивибратора на тиристорах Т1, ТЗ и Т4 с частотой колебаний, определяемой параметрами цепи возбуждения генератора и схемы регулятора напряжения. При увеличении частоты вращения якоря стартер-генератора скважность импульсов тока через тиристор Т4 увеличивается, а среднее значение тока возбуждения уменьшается. [32]
Графитная смазка УСсА применяется в приводе авиационных стартер-генераторов, узлах подвески двигателей, а также для смазки тросов в гибкой оболочке; она представляет собой продукт загущения нефтяного масла повышенной вязкости кальциевым мылом и 10 % чешуйчатого графита; из-за низкой тепло-о. С ( температура каплепадения не ниже 77 С); пригодна только для грубых механизмов, так как содержащиеся в чешуйчатом графите механические примеси вызывают значительный-износ смазываемых узлов. [33]
 |
Принципиальная схема блока пуска БПК-2 компрессора. [34] |
При этом происходит снижение напряжения на зажимах стартер-генератора, подключение электродвигателя компрессора к зажимам стартер-генератора и плавный рост напряжения стартер-генератора. Указанный процесс происходит автоматически после поступления сигнала на запуск электродвигателя компрессора от реле давления воздуха. [35]
Регулятор напряжения поддерживает постоянное напряжение вспомогательного генератора или стартер-генератора независимо от частоты вращения привода. [36]
Режим работы стартером не отличается от режима работы стартер-генератора ПСГ. [37]
Регулятор 142 напряжения предназначен для автоматического поддержания на зажимах стартер-генератора напряжения в заданных пределах независимо от частоты вращения якоря за счет изменения сопротивления цепи питания обмотки возбуждения. Обмотки намотаны на столб угольных шайб. [38]
Тормозной компрессор приводится электродвигателем К, получающим питание от стартер-генератора СТГ, а не от аккумуляторной батареи, так как двигатель К потребляет большое количество энергии. Включение и отключение К осуществляются автоматически при помощи реле давления воздуха компрессора РДК. При давлении воздуха в тормозной системе 900 кПа контакты реле РДК размыкаются, а при понижении давления до 750 кПа - замыкаются. [39]
После отключения контакторов Д1 и Д2 при нормальном пуске дизеля стартер-генератор СГ начинает работать как генератор с параллельным возбуждением. Регулятор напряжения поддерживает напряжение СГ постоянны-м и равным 110 В. [40]
Аккумуляторные батареи тепловозов предназначены для питания током тяговых генераторов или стартер-генераторов при пуске дизелей, питания цепей управления и освещения при неработающем дизеле. Аккумуляторная батарея состоит из последовательно соединенных элементов, работа которых основана на способности электрической энергии преобразовываться в химическую и, наоборот, способности химической энергии преобразовываться в электрическую. На тепловозах применяют кислотные ( свинцовые) и щелочные ( никель-железные и никель-кадмиевые) аккумуляторы, отличающиеся друг от друга материалом пластин и составом электролита. [41]
К электрическим агрегатам предварительной раскрутки авиадвигателей относятся стартеры прямого действия, стартер-генераторы и стартеры косвенного действия. [42]
Угольный регулятор напряжения РУГ-82 используется для совместной работы с генераторами и стартер-генераторами, ток возбуждения которых изменяется в пределах от 1 9 до 15 А. [43]
Регуляторы напряжения типа РУГ-83Т работают совместно с генераторами типа ГСР и стартер-генераторами типа СТГ, ток возбуждения которых изменяется в пределах от 1 9 до 15 А. [44]
По такому же принципу используются для пуска вспомогательные генераторы постоянного тока ( стартер-генераторы), которые за последние годы получили большое распространение. Во время работы двигателя они питают током систему электроснабжения и аккумуляторную батарею. Вал стартер-генератора соединяется либо с валом силового генератора, либо с распределительным валом дизеля. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5