Статор - машина
Cтраница 1
Статоры машины шихтуют из электротехнической стали толщиной 0 35 - 0 5 мм. При длине магнитопровода меньше 250 - 300 мм радиальные каналы в статорах отсутствуют. При большей длине магнитопро-вод подразделяют радиальными каналами, служащими для прохода охлаждающего воздуха. Обмотка статора во всех машинах общего назначения до напряжения 660 В мощностью до 100 кВт - из круглого провода, всыпная, а при мощности более 100 кВт - из подразделенных катушек из прямоугольного провода. В машинах на номинальное напряжение 3 кВ и выше обмотка выполняется только цельными катушками, намотанными прямоугольным проводом. [1]
Статор машины состоит из станины и сердечника. Станина изготавливается в виде чугунной отливки или сварная, из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Между собой листы тщательно изолированы и надежно скреплены. В пазы, расположенные на внутренней поверхности сердечника, обычно уложена трехфазная обмотка статора. Обмотка должна иметь надежную изоляцию. Кроме того, перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатываются специальным нефтяным битумом для надежной изоляции отдельных витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки. [2]
Статор машины, набранный из листов электротехнической стали, состоит из наружной / и внутренней 3 частей. В воздушном зазоре между внутренним и наружным статором помещается полый ротор 4, жестко скрепленный с валом. Полый ротор обычно выполняется из сплава алюминия в виде стакана с толщиной стенок 0 3 - 0 8 мм и толщиной дна 1 - 2 мм. Воздушный зазор между внутренним и наружным статорами составляет 0 6 - 1 2 мм. [3]
Статор машины состоит из станины и сердечника. Станина изготавливается в виде чугунной отливки или сварная, из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Между собой листы тщательно изолированы и надежно скреплены. В пазы, расположенные на внутренней поверхности сердечника, обычно уложена трехфазная обмотка статора. Обмотка должна иметь надежную изоляцию. Кроме того, перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатываются специальным нефтяным битумом для надежной изоляции отдельных витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки. При включении трехфазного переменного тока в обмотке статора синхронного двигателя возникает вращающееся магнитное поле, скорость которого зависит от частоты переменного тока и числа полюсов статора. [4]
 |
Станина машины постоянного тока. [5] |
Статор машины состоит из станины и полюсов. [6]
 |
Станина машины постоянного тока. [7] |
Статор машины в свою очередь состоит из станины и полюсов. Станина ( рис. 72) изготовляется из стали и является маг-нитопроводом, через который проходит основной магнитный поток машины. [8]
Статор машины состоит из станины и сердечника. Станина изготавливается в виде чугунной отливки или сварная, из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Между собой листы тщательно изолированы и надежно скреплены. В пазы, расположенные на внутренней поверхности сердечника, обычно уложена трехфазная обмотка статора. Обмотка должна иметь надежную изоляцию. Кроме того, перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатываются специальным нефтяным битумом для надежной изоляции отдельных витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки. При включении трехфазного переменного тока в обмотке статора синхронного двигателя возникает вращающееся магнитное поле, скорость которого зависит от частоты переменного тока и числа полюсов статора. [9]
 |
Общий вид. [10] |
Статор машины состоит из станины и середечника. Станина изготовляется в виде чугунной отливки или сварная из листовой стали. Сердечник набран из штампованных листов легированной электротехнической стали. Листы тщательно изолированы друг от друга и надежно скреплены. В пазы, расположенные обычно на внутренней поверхности сердечника, уложена трехфазная обмотка статора. Перед укладкой в пазы отдельные секции обмотки обрабатывают специальным нефтяным битумом для надежной изоляции витков друг от друга и прочного скрепления всей секции обмотки. [11]
 |
Схема простой волновой обмотки. [12] |
Статор машины ( рис. 10 - 5) состоит из литой станины, к которой крепятся главные и добавочные полюсы. Обмотка возбуждения соетоит из катушек и располагается на главных полюсах. [13]
 |
Листы сердечников статоров с различным числом точек крепления. а - с помощью ласточкиного хвоста. б - с помощью круглых шпилек. [14] |
Статоры машин диаметром примерно до 1 м изготовляются, как правило, литыми из чугуна или более легких сплавов. В мировой практике изготовляются методом литья в земляные формы и корпусы статоров диаметром до 3 - 5 м, но не при крупносерийном производстве. Литой корпус статора в зависимости от системы вентиляции выполняется с внутренними ( или наружными) ребрами. Внутренние ребра в защищенных машинах и в закрытых с замкнутым циклом вентиляции, образуют пространство для прохода воздуха между корпусом и сердечником. Наружные ребра в закрытых обдуваемых машинах увеличивают поверхность теплоотдачи. В машинах с литым корпусом поверхность посадки цельновырубленного сердечника ( поверхность ребер, выступов или сплошная цилиндрическая расточка корпуса) обрабатывается ( протачивается) и сердечник устанавливается на неподвижной посадке в случае запрессовки его в цилиндрическую расточку корпуса или собирается на ребрах, являющихся в этом случае шпонками, удерживающими, сердечник от тангенциального смещения. В осевом направлении сердечник, собранный и спрессованный в корпусе под давлением 10 - 15 кгс / см2 удерживается крайними ( нажимными) листами или специальными нажимными кольцами, в свою очередь удерживаемыми с помощью кольцевых шпонок ( рис. 6 - 1, в), стяжных шпилек ( рис. 6 - 1, а, б) или сваркой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5