Статор - машина
Cтраница 4
В стержневых обмотках статоров машин высокого напряжения ( см. рис. 3 - 4) корпусная изоляция выполняется непрерывной компаундированной в битумных ( класс на-гревостойкости Е) или эпоксидных ( класс нагревостойкости В) компаундах и имеет все отличительные свойства непрерывной компаундированной изоляции катушечной обмотки машин высокого напряжения, рассмотренные выше. [46]
В стержневых обмотках статоров машин высокого напряжения ( рис. 3.9) корпусную изоляцию выполняют непрерывной и пропитывают в эпоксидных ( класс нагревостойкости В) или битумных ( класс нагре-востойкости Е) компаундах. Она имеет все отличительные свойства непрерывной компаундированной изоляции катушечной обмотки машин высокого напряжения, рассмотренные выше. [47]
 |
Распределение нормальной к поверхности якоря составляющей индукции на развернутом полюсном делении.| Модель двухполюсной машины постоянного тока с кольцевым якорем. [48] |
Электромагниты крепят к статору машины и называют основными полюсами возбуждения. Катушки электромагнитов соединяют последовательно так, чтобы полюсы N - S чередовались. Основные полюсы возбуждения набирают из стальных пластин для облегчения их изготовления и уменьшения вихревых токов из-за пульсации поля, связанной с зубчатостью ферромагнитного якоря. [49]
Если, не отключая статор машины от сети, привести ротор во вращение от постороннего источника энергии в направлении вращения поля, но со скоростью, превышающей скорость ос вращения поля, относительное направление пересечения полем проводников ротора заменится на обратное и машина будет работать асинхронным генератором, превращая механическую энергию, сообщаемую валу машины, в электрическую и отдавая ее в сеть. Скорость вращения по-прежнему остается положительной, а момент меняет знак, оказывая тормозящее действие на приводимый механизм. [50]
Листы сердечников якоря и статора машин мощностью свыше 1 кет и листы роторов асинхронных двигателей с контактными кольцами, работающих с повышенным скольжением при введении реостата в цепь ротора, изолируют друг от друга. [51]
Для измерения температуры обмотки статора машины термометры сопротивления закладывают между стержнями обмотки, а для измерения температуры стали - на дно паза. Всего в машине закладывают несколько термометров сопротивления в местах наибольших предполагаемых температур. [52]
 |
Термометр манометрического типа.| Схема устройства для дистанционного измерения температуры. [53] |
Для измерения температуры обмотки статора машины термометры сопротивления закладывают между стержнями обмотки, а для измерения температуры стали - на дно паза. Всего в машину закладывают несколько термометров сопротивления в местах наибольших предполагаемых температур. Закладку производят на заводе при изготовлении машины. Концы катушек термометров сопротивления выводят к зажимам щитка, монтируемого на кожухе машины в доступном месте. [54]
Листы сердечников якоря и статора машин мощностью свыше 1 кет изолируют друг от друга. Листы ротора асинхронных двигателей, заливаемых алюминием, не изолируют, так как при нагреве до 600 - 700 С перед заливкой пленка лака выгорит. Что касается двигателей с фазным ротором, работающих с повышенным скольжением при введении реостата в цепь ротора, то для них изолировка листов необходима. [55]
 |
Схема двухслойной обмотки статора однофазного конденсаторного двигателя. [56] |
При укладке двухслойной обмотки статора машин малых размеров затрудняют работу стороны катушек, которые остаются не вложенными IB пазы в процессе укладки катушек первого полюсного деления. Рационализаторы-обмотчики предложили для таких машин порядок укладки катушек в пазы, схематически показанный на рис. 89, при котором первые катушки кладут в пазы сразу двумя сторонами и осаживают на дно пазов. После того как уложены катушки, охватывающие шаг обмотки, следующие катушки укладываются одной стороной на дно паза, а другой - в верхнюю часть паза. Последние катушки обеими сторонами занимают верхние части пазов. [57]
 |
Схема укладки катушек в пазы. [58] |
При укладке двухслойной обмотки статора машин малых размеров затрудняют работу стороны катушек, которые остаются не вложенными в пазы в процессе укладки катушек первого полюсного деления. Рационализаторы-обмотчики предложили для таких машин порядок укладки катушек в пазы, схематически по-казаннный на рис. 82, при котором первые катушки кладут в пазы сразу двумя сторонами и осаживают на дно пазов. [59]
 |
Схема укладки катушек в пазы. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5