Статор - машина
Cтраница 2
Статор машины выполнен с применением листовой стали, вследствие чего можно считать, что переменная составляющая потока ГП близка по фазе к току / в, а индуктивное падение напряжения хг. [17]
Статор машины выполнен из шихтованной листовой электротехнической стали. Обмотка якоря, уложенная в пазы с определенным шагом, образует секции. [18]
Статор машины ( рис. 28.4) состоит из станины 1, сердечников главных 7 и дополнительных 9 полюсов и обмоток возбуждения, катушки которых охватывают сердечники полюсов. Число главных полюсов зависит от мощности и частоты вращения. Обычно имеется четыре или шесть полюсов: в микромашинах - два, в очень крупных машинах - до нескольких десятков. На рис. 28.4 показан статор четырехполюсной машины. [19]
Статоры машин общего назначения напряжением до 660 В, мощностью до 100 кВт имеют трапецеидальные полузакрытые пазы с узким шлицем ( см. рис. 3.4), размерные соотношения которых ( ширину верхней и нижней частей и высоту паза) выполняют такими, чтобы зубцы статора имели параллельные стенки. Это уменьшает МДС зубцов по сравнению с зубцами с неравномерной площадью поперечного сечения. Обмотку таких машин выполняют из круглого провода. [20]
 |
Изменение размеров и массы электрических машин в зависимости от мощности, быстроходности и частоты.| Касательная сила, действующая на поверхности ротора ( а. единичная машина ( б. [21] |
На статор машины воздействует тот же момент сил от взаимодействия магнитного поля с током, протекающим по проводникам статора, но статор пе вращается под действием этого момента, так как он закреплен в станине. [22]
Корпус статора машин с горизонтальным валом закрепляется на фундаменте с помощью фундаментных шпилек, которые с зазором проходят через отверстия в лапах корпуса. Воздействующие со стороны статора на фундамент переменные электромагнитные усилия возбуждают колебания единой упруго-массовой системы статор - фундамент. Поскольку расчет вибрационных характеристик фундамента выходит за рамки настоящей книги, частоты закрепленного корпуса рассчитываются ниже в предположении абсолютно жесткого опирания в одном или двух направлениях. [23]
Обмотки статоров машин переменного то: ка, в зависимости от форм их исполнения, подразделяются на обмотки однослойные и двух-сло. Рассмотрим только трехфазные обмотки, как имеющие преимущественное распространение. [24]
Сердечник статора машины состоит из двух частей: н а р у ж-н о и, выполненной в виде стального полого цилиндра, и внутренней, изготовленной в форме массивного стального цилиндра со сквозным каналом; внутреннюю часть сердечника укрепляют на выступе одной из боковых крышек корпуса. Наружная и внутренняя части сердечника статора обычно набираются из листового пермаллоя. [25]
Нагрев статора машины может осуществляться струей горячего воздуха от воздухонагревателя, например электрока-лорифера. [26]
В статорах машин с номинальным напряжением 3 кВ и выше и машин специального исполнения независимо от напряжения выполняют обмотку из жестких, изолированных до укладки в пазы катушек. [27]
В статорах машин трехфазного тока нет явно выраженных полюсов, как в машинах постоянного тока, однако в концентрической обмотке число полюсов можно легко определить по внешнему виду обмотки. Это связано с тем, что в трехфазной двухполюсной обмотке катушки трех фаз образуют два полюса - северный и южный. [28]
В статорах машин большей мощности обмотку выполняют из прямоугольного провода, причем при напряжении, не превышающем 660 В, - из подразделенных катушек. Пазы статора в таких машинах полуоткрытые ( см. рис. 3.6 д), что позволяет избежать большой неравномерности индукции в воздушном зазоре. Обмотку укладывают в пазы, пропуская через суженный шлиц паза каждую из полукатушек поочередно ( см. гл. [29]
В статорах машин малой мощности, у которых обмотка выполняется из тонкого провода и пропитана, редко удается произвести частичный ремонт обмотки, так как проводники обмотки склеиваются пропиточным лаком и вынуть их из пазов можно только, разрезав лобовые части катушек на одном или на обоих торцах статора. Таким образом, при одной неисправной катушке приходится производить полное восстановление обмотки, причем старая обмоточная медь не может быть использована. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5