Cтраница 3
![]() |
Соединение фаз трехфазной обмотки. [31] |
В обмотках статоров машин переменного тока различают два способа образования параллельных ветвей - распределенный и сосредоточенный. [32]
Для обмотки статора машин переменного тока с воздушным охлаждением на номинальное напряжение свыше 11000 В предельно допустимые превышения температуры должны быть снижены на каждые 1000 В ( или на какую-то часть от 1000 В) на: 1 5 С - свыше 11000 В при измерении термометром; 1 С - свыше 11000 В до 17000 В при измерении температурным индикатором; 0 5 С - дополнительно - свыше 17 000 В при измерении температурным индикатором. [33]
![]() |
Витки обмотки статора. а - с полным шагом. б - с укороченным шагом. [34] |
Основным типом обмотки статора машин переменного тока является трехфазная двухслойная обмотка с укороченным шагом. [35]
![]() |
Схема сушки электрических машин по методу потерь в стали статора машины переменного тока или в стали индуктора машины постоянного тока. [36] |
Температура для сушки статора машины переменного тока и индуктора машины постоянного тока 85 - 90 С; для сушки ротора и якоря машина на 20 - 30 С ниже, а для сушки бандажей - не выше 100 С. [37]
![]() |
Схемы распределения. а - нагнетательная. б - вытяжная. [38] |
Радиальные вентиляционные каналы статоров машин переменного тока, роторов асинхронных машин и якорей машин постоянного тока, роторов некоторых типов турбогенераторов и других машин геометрически идентичны и получают охлаждающую среду из общего питающего канала. [39]
Соединения в обмотке статора машины переменного тока сделаны неправильно. [40]
![]() |
Металлические пружинные тиски завода Динамо для изолировки катушек якоря. [41] |
Шаблонные катушки обмотки статоров машин переменного тока применяются в машинах мощностью свыше 100 кет. [42]
Соединения в обмотке статора машины переменного тока сделаны неправильно. [43]
![]() |
Схемы распределения. а - нагнетательная. б - вытяжная. [44] |
Радиальные вентиляционные каналы статоров машин переменного тока, роторов асинхронных машин и якорей машин постоянного тока, роторов некоторых типов турбогенераторов и других машин являются геометрически вполне идентичными и получают охлаждающую среду из одного общего питающего канала. [45]