Внешний статор
Cтраница 4
 |
Конструктивная схе - [ IMAGE ] - 9. Схемы включения об-ма электродвигателя с полым моток статора. немагнитным ротором. [46] |
Внешний и внутренний статоры изготавливаются из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга. Внутренний статор жестко связан с одним из щитов и служит для уменьшения магнитного сопротивления на пути рабочего магнитного потока. В пазы внешнего статора закладывается двухфазная обмотка. Одна из фаз используется в качестве обмотки возбуждения, другая - в качестве обмотки управления. Фазы между собой в пространстве сдвинуты на угол 90 ( рис, 5 - 9 а), что позволяет при сдвиге по фазе, равном я / 2, между напряжениями, подаваемыми на каждую из фаз, получать вращающееся круговое магнитное поле. [47]
Внешний и внутренний статор выполняют из листов электротехнической стали, которые изолированы друг от друга. Внутренний статор жестко связан с одним из щитов и служит для уменьшения магнитного сопротивления на пути рабочего магнитного потока. В пазы внешнего статора закладывается двухфазная обмотка. Одна из фаз используется при работе двигателя в качестве обмотки возбуждения, другая в качестве обмотки управления. [48]
 |
Ротор шагового двигателя. а - монолитный. б - составной.| Малоинерционный шаговый двигатель. [49] |
По конструкции эти двигатели аналогичны двигателям непрерывного вращения и обладают такими же отличительными свойствами. Токоподвод к роторной обмотке осуществляется через контактные кольца 2, укрепленные на валу двигателя. Полый ротор находится в зазоре между внешним статором 3, на котором располагается обмотка возбуждения 4, и внутренним статором 5, который является частью магнитопровода. [50]
Весьма распространены исполнительные двигатели с полым немагнитным ротором типа ДИД. Такие двигатели имеют 2 статора ( рис. 2.96) - внешний и внутренний. Обмотки возбуждения и управления находятся обычно только на внешнем статоре, а внутренний статор, укрепленный на подшипниковом щите, служит для уменьшения сопротивления магнитной цепи. Ротор выполняется в виде тонкостенного ( 0 2 - 1 мм) алюминиевого стакана, укрепляемого на валу. Управляющая ( пусковая) обмотка в таких двигателях после пуска не выключается, а используется для регулирования скорости. Они отличаются малой инерционностью, линейностью рабочих характеристик и малыми габаритами. [51]
Наиболее уникальными в настоящее время являются магнитные опоры. Основное достоинство магнитных подшипников заключается в обеспечении работы ротора в вакууме, без контакта с неподвижными частями - в течение длительного срока службы, зависящего лишь от срока - службы электромагнитных устройств стабилизации подшипников. Недостатком магнитных подшипников применительно к ВБД, особенно с внешним статором, является низкая прочность магнитов, накладывающая ограничения на частоту вращения. Поскольку масса и габариты магнитных подшипников зависят в первую очередь от массы ротора, минимум которой определяется магнитной энергией магнитов, можно считать применение магнитных опор целесообразным лишь в ВБД с R-Со - магнитами. [52]
 |
Конструкция двигателя с полым немагнитным ротором серии АДП. [53] |
Двигатель имеет два статора, двухфазную распределенную обмотку и ротор, выполненный в виде полого цилиндра. Внешний и внутренний статоры набираются из листов электротехнической стали или пермаллоя. Внутренний статор служит для уменьшения сопротивления потоку, проходящему через воздушный зазор. Обычно обе обмотки располагаются на внешнем статоре. У ИД полезной мощностью менее 1 Вт для уменьшения размеров машины и удобства выполнения обмотки располагаются на внутреннем статоре, а у двигателей большей мощности ( более 100 Вт) - на внешнем и внутреннем статорах. [54]
 |
Конструкция двигателя с полым немагнитным ротором серии АДП. [55] |
Двигатель имеет два статора, двухфазную распределенную обмотку и ротор, выполненный в виде полого цилиндра. Внешний и внутренний статоры набираются из листов электротехнической стали или пермаллоя. Внутренний статор служит для уменьшения сопротивления потоку, проходящему через воздушный зазор. Обычно обе обмотки располагаются на внешнем статоре. У ИД полезной мощностью менее 1 Вт для уменьшения размеров машины и удобства выполнения обмотки располагаются на внутреннем статоре, а у двигателей большей мощности ( более 100 Вт) - на внешнем и внутреннем статорах. [56]
В микродвигателях мощностью в единицы ватт и менее обмотки возбуждения и управления часто размещают в пазах внутреннего статора. Тогда внешний статор пазов не имеет и служит лишь для уменьшения магнитного сопротивления. При такой конструкции облегчается процесс укладки обмоток в пазы и несколько повышается вращающий момент, но увеличивается диаметр ротора вследствие увеличения обмоточного пространства на внутреннем статоре, что приводит к некоторому увеличению момента инерции ротора. Возможно также размещение одной из обмоток на внутреннем, а другой - на внешнем статоре. [57]
Страницы: 1 2 3 4