Внутренний статор
Cтраница 1
 |
Двухфазный асинхронный электродвигатель. [1] |
Внутренний статор уменьшает магнитное сопротивление на пути основного магнитного потока, проходящего через воздушный зазор. Полый ротор 3, отштампованный из немагнитного материала, размещают в воздушном зазоре. [2]
Внутренний статор служит для уменьшения магнитного сопротивления. [3]
 |
Схемы обмоток статора. [4] |
Внутренний статор 2 набирают из листов электротехнической стали на цилиндрическом выступе одного из подшипниковых щитов. Он служит для уменьшения магнитного сопротивления на пути основного ( рабочего) магнитного потока. [5]
 |
Схема конструктивного устройства двигателя с полым немагнитным ротором. [6] |
Внутренний статор 3 также набран из листовой стали, но не имеет обмотки; крепится внутренний статор на подшипниковом щите. В отверстие внутреннего статора пропущен вал 4, вращающийся в подшипниках, укрепленных в боковых щитах. На вал насажен полый ротор 6; ротор двигателя выполняется в виде тонкостенного ( 0 3 мм) алюминиевого стакана; располагается ротор в зазоре между внутренним и наружным, статором. [7]
 |
Синхронный двигатель с постоянными магнитами ( разрез. [8] |
Внутренний статор 3 также набран из листовой стали, но не имеет обмотки; крепится внутренний статор на подшипниковом щите. На вал насажен полый ротор б; ротор двигателя выполняется в виде тонкостенного ( 0 3 мм) алюминиевого стакана; располагается ротор в зазоре между внутренним и наружным статорами. [9]
Внутренний статор в таких двигателях отсутствует, так как магнитный поток, пройдя через воздушный зазор, замыкается по ферромагнитному ротору, выполняющему тем самым и роль части магнитопровода. По этой причине у двигателя с ферромагнитным ротором воздушный зазор оказывается меньше, чем у двигателя с немагнитным ротором, а коэффициенты мощности и полезного действия несколько выше. С другой стороны, масса ферромагнитного ротора больше массы немагнитного ротора, поэтому быстродействие двигателя с таким ротором оказывается ниже и применяются они реже, нежели асинхронные двигатели с полым немаг -, иитным ротором. [10]
 |
Схема конструктивного устройства двигателя с полым немагнитным ротором. [11] |
Внутренний статор 3 также набран из листовой стали, но не имеет обмотки; крепится внутренний статор на подшипниковом щите. В отверстие внутреннего статора пропущен вал 4, вращающийся в подшипниках, укрепленных в боковых щитах. На вал насажен полый ротор 6; ротор двигателя выполняется в виде тонкостенного ( 0 3 мм) алюминиевого стакана; располагается ротор в зазоре между внутренним и наружным статором. [12]
Назначение внутреннего статора состоит лишь в уменьшении магнитного сопротивления для потока, проходящего через воздушный зазор. Вследствие весьма малой толщины стенки ротора ( 0 15 - 0 9 мм) он обладает незначительным моментом инерции. [13]
При этом внутренний статор не требуется, и конструкция двигателя сильно упрощается. [14]
 |
Основные конструктивные эле. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5