Стенка - камера - сгорание
Cтраница 3
Тепловые потери в стенки камеры сгорания и потери энергии, связанные с внутрицилиндровы-ми течениями, уменьшают величину индикаторного КПД. [31]
 |
Изменение относительной скорости тепловыделения, осредненной для. [32] |
Тепловые потери в стенки камеры сгорания и потери энергии, связанные с внутрицилиндровыми течениями, уменьшают величину индикаторного КПД. [33]
Нагар ухудшает теплоотдачу стенок камеры сгорания. В случае попадания нагара между уплотняющими фасками клапана и седла возможны нарушения плотной посадки клапана и его прогар. Нагар на стенках камеры сгорания уменьшает ее объем ( увеличивается степень сжатия), что может вызвать преждевременное воспламенение топлива или появление детонации. [34]
На практике толщину стенки камеры сгорания намечают исходя из эмпирической зависимости бк. Следует, однако, учитывать, что излишняя толщина сгенок камеры сгорания может привести при высоких температурах к возникновению в них чрезмерных температурных напряжений и даже явиться причиной разрушения головки. [35]
По мере прогрева стенок камеры сгорания количество подаваемого газа необходимо увеличивать с одновременной подачей все большего объема воздуха. Увеличение подачи газа и воздуха при розжиге производится постепенно до полного накаливания стенок камеры горения и создания условий каталитического горения, после чего факел из люка горелки удаляется и люк закрывается крышкой. Наблюдение за ходом процесса горения газа в горелке осуществляется через смотровое стекло, расположенное в верхней части камеры смешения. [36]
По мере прогрева стенок камеры сгорания количество подаваемого газа постепенно увеличивают с одновременной подачей все большего объема воздуха до полного накаливания стенок камеры горения и создания условий каталитического горения, после чего факел из люка горелки удаляют, а люк закрывают крышкой. За ходом процесса горения газа наблюдают через смотровое стекло, расположенное в верхней части камеры смешения. [37]
С понижением температуры стенки камеры сгорания и температуры продуктов сгорания увеличивается зона пониженных температур, при которых может сохраниться агар. [38]
 |
Тяга модуля на уровне моря. [39] |
В описываемой конструкции стенки камеры сгорания вщ - полнены из медного сплава с фрезерованными каналами охдаж-г дения. [40]
 |
Повышение требуемого октанового числа под действием пластмассовой пленки. [41] |
Горячие отложения на стенках камеры сгорания способствуют каталитическим реакциям, вызывающим детонацию. [42]
 |
Индикаторная диаграмма, снятая при работе двигателя с детонацией. [43] |
Непроизводительные потери тепла через стенки камеры сгорания и неполнота сгорания топлива обусловливают снижение мощности двигателя. Давление газов в камере сгорания при работе двигателя на детонационном режиме оказывается ниже, чем при нормальном сгорании. [44]
Непроизводительные потери тепла через стенки камеры сгорания и неполнота сгорания топлива обуславливают снижение мощности двигателя. Давление газов в камере сгорания при работе двигателя на детонационном режиме оказывается ниже, чем при нормальном сгорании. На детонационном режиме двигатель работает неуравновешенно. Детонация быстро выводит двигатель из строя. Это происходит в первую очередь вследствие перегрева стенок камеры сгорания. Прогорают клапаны и поршни, растрескивается изоляция свечи, пригорают поршневые кольца. Ряд исследователей отмечает повышенный износ цилиндро-поршневой группы и вкладышей коренных и шатунных подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4