Стенка - картер
Cтраница 2
Наружные кольца подшипников закреплены в отверстиях стенок картера, а внутренние напрессованы на шейки вала. В крышку 13 запрессован саль-ник, предохраняющий от течи масла и попадания грязи в коробку, а в крышку 25 -маслоуловитель, подающий масло по каналу, проходящему сквозь вал, к втулке ведомой шестерни и роликовому подшипнику. Вал установлен правильно / если он вращается усилием руки свободно и без заеданий. На шлицевом конце вала установлен фланец / крепления карданного вала. Шток перемещается в отверстиях передней и задней стенок картера. Отверстие в задней стенке карте - ра закрыто заглушкой, а в передней сальником 21, предотвращающим течь масла по выходному концу штока. Шток имеет два паза для фиксации муфты 16 при помощи шарика. [16]
В конструкции по рис. 153, е стенки картера скреплены стяжными ( анкерными) болтами; для предупреждения перетяжки величину свободного пролета болтов регулируют гайками. [17]
Шток перемещается в отверстиях передней и задней стенок картера. Отверстие в задней стенке картера закрыто заглушкой, а в передней стенке - сальником 21, предотвращающим вытекание масла по выходному концу штока. [18]
 |
Коробка отбора мощности. [19] |
Шток перемещается з отверстиях передней и задней стенок картера. Отверстие в задней стенке картера закрыто заглушкой, а в ш-редней стенке - сальником 21, предотвращающим вытекание масла по выходному концу штока. [20]
У тяжелых мотоциклов крышка тормозного барабана является стенкой картера главной передачи. [21]
Эскиз чистового фрезерования плоскостей двух люков на стенках картера. [22]
Нерастворимые в маслах продукты разложения откладываются на стенках картера, на фильтрах, в шейках коленчатого вала и в других местах, загрязняя двигатель и ухудшая условия его работы. [23]
Для предотвращения утечки масла в местах прохода через стенки картера концов коленчатого вала применяют различные виды уплотнений: войлочные, пробковые, лабиринтовые уплотнители, маслогон-ные резьбы, маслоотражательные кольца. [24]
Фреон-142 при значительном содержании влаги и высокой температуре стенок картера и цилиндров компрессора может вызывать сильную коррозию деталей вследствие образования соляной кислоты. [25]
Осадки представляют собой мазеобразные сгустки, откладывающиеся на стенках картера, в шейках коленчатого вала, на фильтрах и в маслопроводах. [27]
Поддон 23 картера двигателя имеет сферическую форму, между стенкой картера и поддоном циркулирует теплоноситель 24 ( этиленгликоль в смеси с водой), предназначенный для подогрева или охлаждения масла. [28]
Углеродистые отложения в виде лаковых пленок на шатунах, стенках картера, коленчатых валах поршневых компрессоров могут быть полностью удалены при помощи крезольной жидкости. Подлежащие очистке детали после предварительного обезжиривания погружают в ванну с крезольной жидкостью при температуре 80 - 85 С. Для ускорения очистки крезольную жидкость в ванне постоянно перемешивают. [29]
Замазки применяются также для заделки трещин, раковин в стенках картеров, крышек, корпусов и различных сосудов, не испытывающих ударов, больших давлений и высоких температур. [30]
Страницы: 1 2 3 4