Стенка - картер
Cтраница 3
Подшипники и шестерни раздаточной коробки смазываются маслом, стекающим со стенок картера раздаточной коробки. Масло, применяемое для смазки коробки отбора мощности, то же, что и для раздаточной коробки. [31]
Подшипники и шестерни раздаточной коробки смазываются маслом, стекающим со стенок картера раздаточной коробки. Масло, применяемое для смазки коробки отбора мощности, то же, что и для раздаточной коробки автомобиля. [32]
Для усиления связи между боковыми стенками картера арочные ребра доводят до стенок картера и устанавливают подвески подшипников в выборках картера. [33]
Смазка рабочих поверхностей деталей коробки отбора мощности осуществляется разбрызгиванием масла по стенкам картера шестернями раздаточной коробки и коробки отбора мощности. [34]
Операция 14 - чистовое фрезерование плоскостей двух люков, расположенных на стенках картера ( фиг. [35]
Осадками называют вещества, откладывающиеся в виде черных мазеобразных сгустков на стенках картера, на деталях, расположенных в картере, в клапанной коробке, в шейках коленчатого вала, на фильтрах, в маслопроводах и др. Все эти три вида углеродистых отложений ( лак, нагар и осадки) известны со времени возникновения двигателей внутреннего сгорания. [36]
Утечки масла с верхнего уплотнения собираются и отводятся через каналы в крышке и стенке картера в общий поток стекае-мого масла. К одному из каналов подведена трубка, по которой масло направляется к указателю его движения, расположенному на боковой стенке сливного бака, в который сливаются капли масла. Весь остальной поток масла из нижней части картера по трубопроводу сливается в бак струей, видимой в смотровое стекло. [37]
Проверять уровень масла следует при неработающем двигателе после того, как масло стечет со стенок картера и цилиндров в поддон. [38]
Муфта 11 охвачена вилкой 13 выключения сцепления, посаженной на валике 15, установленном в стенках картера сцепления. Этот рычаг соединен тягой 12 с рычагом 14, насаженным на левом наружном конце валика вилки выключения сцепления. Валик 2 педали 1 сцепления установлен в кронштейне на передней стенке кабины. [39]
Необходимый уровень масла в картере делителя поддерживается за счет циркуляции его через два отверстия в стенках картеров делителя и основной коробки передач. [40]
После контроля отверстий картер поступает на станок XVI, на котором фрезеруются плоскости двух люков, расположенных на стенках картера. Картер устанавливается в специальном приспособлении, причем за базу принимаются отверстия для основных осей. Зажим картера в приспособлении, установленном на столе станка, производится от гидроцилиндров. [41]
Нагрев масла в современных танковых двигателях в связи с повышенной удельной нагрузкой столь значителен, что естественного охлаждения масла через стенки картера и баков недостаточно и приходится применять принудительное охлаждение масла. Для принудительного охлаждения масла в системах смазки современных танковых двигателей устанавливают масляный радиатор 6 ( фиг. Радиатор должен включаться в масляную систему так, чтобы через него проходило масло горячее, требующее охлаждения, и не поступало бы холодное масло. С этой целью устанавливается специальный перепускной клапан 7, автоматически отключающий радиатор от сети ( частично или полностью) при превышении определенного перепада давления с изменением вязкости масла. [42]
Смазочные системы двигателей Д-37 Е и Д-21 А1 отличаются от смазочной системы двигателя Д-240: отсутствует главная масляная магистраль в стенке картера; масло к подшипникам подводится по каналам в коленчатом валу; в качестве центробежного фильтра применена центрифуга с наружным приводом ротора; у Д-37 Е масляный радиатор трубчатый, включают и выключают его при помощи крана; на двигателе Д-21 А1 радиатор не устанавливается. [43]
Вторичный вал 22 опирается на роликоподшипник, установленный внутри первичного вала 5, и на шарикоподшипник 9, установленный в стенке картера. Шестерня 7 имеет второй зубчатый венец, находящийся в зацеплении по всей окружности с внутренним зубчатым венцом шестерни 8 привода тахометра. Последняя через шпонку соединена с вторичным валом и заставляет его вращаться. В зацеплении с ней находится винтовая шестерня вала 25 привода тахометра. На наружном конце вторичного вала на шпонке закреплен маховик 13, в отверстия которого вставлено двенадцать пальцев 12, изготовленных из специальной резины. При сборке с компрессором эти пальцы входят в отверстия маховика компрессора и передают вращение его валу. За счет эластичности пальцев компенсируют монтажную неточность в установке валов двигателя, редуктора и компрессора. [44]
 |
Проверка и правка ведомого диска сцепления. [45] |
Страницы: 1 2 3 4