Стенка - цилиндр - двигатель
Cтраница 4
При постоянном качестве применяемого масла его расход на угар определяется состоянием двигателя, режимом его работы и конструктивными особенностями ЦПГ. Это объясняется тем, что указанные факторы оказывают влияние как на подачу масла, так и на характер процесса формирования масляной пленки на стенках цилиндров двигателя. [46]
Однако в этом случае, как и при работе на топливах с пентакарбонилом железа, на свечах зажигания отлагался электропроводный нагар, выводящий их из строя. Резко возрастал также износ стенок цилиндра двигателя. [47]
Для бензиновых двигателей, кроме процессов окисления и загрязнения, характерно ухудшение качества масел из-за накопления продуктов неполного сгорания топлива. Чем тяжелее фракционный состав бензина, тем больше конденсата скапливается з масле. Конденсат, стекая по стенкам цилиндра двигателя, смывает смазку, повышается износ. [48]
Для бензиновых двигателей, кроме процессов окисления и загрязнения, характерно ухудшение качества масел из-за накопления продуктов неполного сгорания топлива. Чем тяжелее фракционный состав бензина, тем больше конденсата скапливается в масле. Конденсат, стекая по стенкам цилиндра двигателя, смывает смазку, повышается износ. [49]
Накипь в системе охлаждения двигателя образуется от воды как временной, так и постоянной жесткости, причиняя значительный вред двигателю. Малая теплопроводность накипи резко изменяет тепловой режим работы двигателя. При слое накипи толщиной 1 мм температура стенок цилиндра двигателя может повыситься на 100 - 200 С, что приводит к перерасходу топлива на 5 %, снижению мощности двигателя на 6 %, ухудшению его технического состояния. [50]
Наиболее распространенным антидетонатором моторного топлива для автомобилей является тетраэтилсвинец РЬ ( С2Н5) 4 ( стр. При этом выделяются летучие бромид или хлорид свинца, удаляемые с выхлопными газами. Таким образом предотвращается осаждение окиси свинца на стенках цилиндров двигателя и уменьшается их износ. Чтобы отличить бензин с добавкой тетраэтилсвинца, в состав этиловой жидкости вводят растворимый в бензине краситель судан. [51]
Наиболее распространенным антидетонатором моторного топлива для автомобилей является тетразтилсвинец РЬ ( С2Н5) ( стр. При этом выделяются летучие бромид или хлорид свинца, удаляемые с выхлопными газами. Таким образом предотвращается осаждение окиси свинца на стенках цилиндров двигателя и уменьшается их износ. Чтобы отличить бензин с добавкой тетраэтилсвинца, в состав этиловой жидкости вводят растворимый в бензине краситель судан. [52]
Бесспорно и то, что наличие в продуктах сгорания даже небольшого количества серного ангидрида значительно поднимает точку росы газовой смеси. По мнению некоторых авторов [15], точка росы в современных двигателях может быть значительно выше 100 не только вследствие повышенной упругости паров, но также вследствие давления в зоне поршень-цилиндр. Таким образом, возможна конденсация коррозийно агрессивных продуктов на стенках цилиндров двигателя при относительно высоких температурах. [53]
Было показано, что и SO2 также оказывает существенное коррозионное влияние. Преимущественное образование серного ангидрида неблагоприятно в том отношении, что он сильно повышает точку росы, создавая условия для влажной коррозии, являющейся наиболее агрессивной. Окисление SO2 в SO3 идет главным образом за счет каталитического воздействия стенок цилиндра двигателя. [54]
Было показано, что и SOa также оказывает существенное коррозионное влияние. Преимущественное образование серного ангидрида неблагоприятно в том отношении, что он сильно повышает точку росы, создавая условия для влажной коррозии, являющейся наиболее агрессивной. Окисление SO2 в SO3 идет главным образом за счет каталитического воздействия стенок цилиндра двигателя. [55]
Наличие серы и ее соединений в топливах может быть причиной коррозии деталей камер сгорания двигателей. При растворении серного ангидрида в воде, сконденсировавшейся на стенках цилиндров двигателя, образуется серная кислота различной концентрации, которая вызывает сильную коррозию стенок цилиндров, поршневых колец и других деталей двигателя. Присутствие паров воды и углекислоты в продуктах сгорания и их конденсация на стенках цилиндров двигателя также может явиться причиной возникновения коррозионного процесса. В камерах сгорания реактивных двигателей коррозия стенок камеры сгорания, сопла и деталей газовой турбины вызывается как сернистыми соединениями, так и некоторыми металлами, содержащимися в топливе в виде золы. [56]
 |
Схематическая классификация видов коррозии 22. [57] |
Химическая коррозия обусловливается химическими реакциями без возникновения электрического тока. Если химическая коррозия протекает в условиях воздействия на металл сухих газов, то она называется газовой коррозией. Примером газовой коррозии может служить окисление рабочих поверхностей выпускного клапана, поверхности камеры сгорания и стенок цилиндра двигателя, внутренних поверхностей выпускных трактов. [58]
Страницы: 1 2 3 4