Изменение - тормозной момент
Cтраница 4
При достаточной простоте конструкции и высокой надежности в работе колодочные тормоза с электромагнитным приводом размыкания обладают таким существенным недостатком, как почти мгновенное включение электромагнита. В этих условиях оказывается практически невозможной регулировка плавности изменения тормозного момента, что отрицательно влияет на режим работы исполнительного механизма и машины в целом. [46]
 |
Механические характеристики приводного двигателя по системе генератор-электродвигатель. [47] |
Электродвигатель с последовательным возбуждением имеет применение в качестве пускового для запуска автомобиля ( стартера), в некоторых крановых устройствах и в мощных экскаваторах. Во всех этих устройствах допустимо значительное изменение частоты вращения при изменении тормозного момента на валу. [48]
 |
Схема шевингования на станках с качающимся столом.| Исходный производящий контур фрезы с протуберанцем. [49] |
Одностороннее шевингование производят в однопрофильном зацеплении с ше-вером при торможении ведомого колеса пары шевер - колесо. Этот метод шевингования позволяет эффективно устранять продольную волнистость зубьев колес и путем изменения тормозного момента или времени обработки различных участков корректировать продольный профиль широких зубчатых колес, например исправлять направление зуба. [50]
Металлическими элементами трущейся пары, сочетающими хорошие фрикционные свойства с высокой теплопроводностью и достаточной механической прочностью, являются хромистые бронзы типа Бр. Однако вследствие более высокой теплопроводности бронзы ( превышающей теплопроводность чугуна в 5 раз) температуры на поверхности трения оказываются более низкими и кривая изменения тормозного момента в процессе торможения не имеет характерного пикового возрастания к концу торможения, как это наблюдается при трении пара Ретинакс - ЧНМХ, что способствует увеличению плавности торможения. [51]
 |
Схема регулятора подачи РПДЭ-3. [52] |
Постоянное усилие прижатия тормозных колодок не обеспечивает постоянство тормозного момента на барабане лебедки при его вращении с переменной скоростью, определяемой буримостью горных пород. Сила трения, помимо силы нормального давления, определяется величиной коэффициента трения скольжения ц, который зависит от скорости движения. Поэтому изменение скорости движения бурового снаряда приводит к изменению тормозного момента, особенно при остановке снаряда, и усилия подачи. Поэтому при свободной подаче с барабана лебедки происходят колебания осевой нагрузки, что требует постоянного контроля и дополнительного регулирования величины тормозного момента. [53]
При приложении осевой силы N они прижимаются друг к другу всей поверхностью. При снятии усилия N, благодаря пружинящему действию вогнутых дисков они отходят друг от друга, сохраняя контакт по окружности. Повышение упругости диска обеспечивает более плавное нарастание усилия прижатия дисков и изменение тормозного момента, что благоприятно сказывается на работоспособности тормоза. [54]
Более усовершенствованным типом механического тормоза является тормоз Московского авиационного института ( МАИ) ( фиг. Он состоит из гибкой ленты, несущей несколько тормозных колодок. Первый конец ленты присоединен к валику и системе зубчаток для изменения натяжения ленты при изменении тормозного момента. Другой конец ленты через рычаг первого рода соединен с. [55]
 |
Схема взаимодействия жидкости и штырей. [56] |
Как уже указывалось, зависимости момента и мощности гидротормоза от скорости, размеров и плотности жидкости аналогичны зависимостям для лопастных гидромашин. Режим работы гидротормозов соответствует скольжению, равному единице. Следовательно, у характеристики гидромуфты ось абсцисс в режиме гидротормоза при заданных скорости ротора насоса и регулировании является линией изменения тормозного момента. В процессе работы и испытаний скорость ротора гидротормоза изменяется. Тормозные моменты будут меняться пропорционально квадрату скорости, а мощности - кубу скорости. Тормозные характеристики существенно уменьшаются с уменьшением скорости ротора. Тормозной момент при заданной скорости изменяется регулированием. [57]
Наволакивание нарушает контакт элементов пары, а это, в свою очередь, уменьшает силу трения и равномерность распределения удельного давления на поверхность контакта колодок с барабаном. В случае наволакивания для получения заданного тормозного момента требуется более высокое давление в тормозе. Пиковый характер нарастания момента в конце торможения опасен, так как это указывает на склонность тормоза к заклиниванию; кроме того, такое изменение тормозного момента в процессе торможения значительно уменьшает эффективность торможения. [58]
Одним из достоинств магнитных порошковых тормозов является простота и легкость управления тормозом регулированием тока возбуждения. Такое достоинство позволяет широко внедрять тормоза этого типа в различные механизмы подъемно-транспортных машин с целью автоматического регулирования скорости движения механизма. Порошковый тормоз работает весьма плавно, и при введении в цепь возбуждения добавочного сопротивления можно иметь любую степень плавности торможения, так как за счет соответствующего изменения тока возбуждения может быть получен любой закон изменения тормозного момента. Поэтому эти тормоза широко применяются также в различных лабораторных испытательных установках. [59]
Этот стержень посредством ступицы закрепляется на валу испытуемого двигателя. Сопротивление воздуха при вращении вертушки создает на валу двигателя реактивный момент, измерением к-рого при помощи ба-лансирного станка определяют момент двигателя. Для изменения тормозного момента в открытых вертушках необходима смена лопаток. Это делает применение таких тормозов удобным только при длительных испытаниях. Для возможности изменять тормозной момент на ходу применяется мулинетка с надвигающимся кожухом ( фиг. [60]
Страницы: 1 2 3 4