Cтраница 1
Степень использования грузоподъемности и пассажи-ровместимости оценивается коэффициентом использования грузоподъемности подвижного состава для грузового парка и пассажировместимости ( коэффициент наполнения) - для пассажирского. [1]
Степень использования грузоподъемности и пасса-жировместимости оценивается коэффициентом использования грузоподъемности подвижного состава для грузового парка и пассажировместимости ( коэффициент наполнения) - для пассажирского. [2]
По степени использования грузоподъемности подвижного состава грузы подразделяют на пять классов. [3]
По степени использования грузоподъемности подвижного состава грузы подразделяют на четыре класса. Первый класс грузов соответствует коэффициенту использования грузоподъемности, равному 1, второй класс - от 0 99 до 0 71, третий класс - от 0 70 до 0 51, четвертый класс - 0 50 и ниже. [4]
По степени использования грузоподъемности подвижного состава универсального назначения грузы подразделяются на 5 классов. [5]
Показатель степени использования грузоподъемности автомобилей отражает как неполную загрузку автомобиля по организационным причинам, так и неполную загрузку автомобиля при перевозке легковесных грузов. [6]
Он позволяет оценивать степень использования грузоподъемности автомобиля с учетом расстояния перевозки грузов. [7]
Коэффициент использования тоннажа устанавливает степень использования грузоподъемности автомобилей и выражается числом, меньшим или равным единице. [8]
Вполне естественно, что степень использования грузоподъемности подъемника определяется целесообразной загрузкой ковша ( платформы) и сокращением холостых движений. [9]
При прессовании мусора повышается степень использования грузоподъемности мусоровозов. Чтобы оценить целесообразность применения прессования, необходимо выявить взаимозависимость между средней плотностью мусора, полезной грузоподъемностью и геометрической емкостью мусоровоза. [10]
Коэффициент использования грузоподъемности V характеризует степень использования грузоподъемности подвижного состава. [11]
Особое внимание при расчетах за перевозки необходимо обращать на степень использования грузоподъемности подвижного состава. Если отправитель предъявил к фактической перевозке груз в количестве меньшем, чем указано в заказе, то оплата должна быть произведена из расчета всего того количества, которое указано в заказе, но не свыше грузоподъемности одного автомобиля с учетом класса груза. При массовых перевозках должен применяться такой же порядок определения величины оплаты, так как отправитель обязан загружать автомобили до полной вместимости. Плата за недогруз в счетах за перевозку должна показываться отдельной строкой. [12]
Все перевозимые автомобильным транспортом грузы разделены в зависимости от степени использования грузоподъемности подвижного состава на пять классов. [13]
Груз, перевозимый автомобильным транспортом, классифицируется в зависимости от степени использования грузоподъемности, способа погрузки и разгрузки и условий перевозки. [14]
В соответствии с характером грузов и их объемным весом, определяющим степень использования грузоподъемности автомобилей, все грузы подразделяются на четыре класса. По этим классам грузов строятся тарифные платы за перевозку 1 т груза на данное расстояние, приведенные в Справочнике единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом. [15]