Cтраница 3
Однако вывозить кусковые отходы ( особенно крупные) за пределы предприятия даже на небольшие расстояния невыгодно в связи с большой трудоемкостью складских и погрузочно-разгрузоч-пых работ, сложностью их механизации, малой степенью использования грузоподъемности подвижного состава. Поэтому наиболее целесообразно перерабатывать кусковые отходы в щепу на месте и направлять эту щепу на соответствующие специализированные пргд-приятия для использования в качестве исходного сырья. [31]
Однако вывозить кусковые отходы ( особенно крупные) за пределы предприятия даже на небольшие расстояния невыгодно в связи с большой трудоемкостью складских и погрузочно-разгрузоч-пых работ, сложностью их механизации, малой степенью использования грузоподъемности подвижного состава. Поэтому наиболее целесообразно перерабатывать кусковые отходы в щепу на месте и направлять эту щепу на соответствующие специализированные прзд-приятия для использования в качестве исходного сырья. [32]
Организация учета работы автомобилей на перевозках грунта имеет важное значение. На каждую ездку учетчик давал водителю талон или жетон, соответствующий номинальной грузоподъемности автомобиля. Такой способ учета не обеспечивал материальной заинтересованности водителей в повышении выработки в тоннах и тонно-километрах, так как практически водитель получал заработную плату за каждую ездку независимо от степени использования грузоподъемности автомобиля. [33]