Степень - опасность - дефект
Cтраница 3
Большой интерес представляет определение степени опасности дефектов. Степень опасности дефектов по концентрации предельно допустимых напряжений на нем при приложении нагрузки к изделию определяют в два этапа. [31]
В-третьих, ремонтные напряжения являются напряжениями изгиба, которые по сечению трубопровода распределяются неравномерно. Поэтому степень опасности дефекта зависит от того, в каком месте он расположен по окружности сечения. Например, если изгиб участка трубопровода происходит в вертикальной плоскости, а дефект стенки трубы находится на боковой поверхности, то он не представляет опасности при ремонте. [32]
Одними из важнейших задач после проведения диагностики магистральных нефтепроводов с помощью внутритрубных дефектоскопов являются определение степени опасности обнаруженных дефектов и установление рациональной очередности ликвидации их. В настоящее время степень опасности дефектов определяется по специальной программе-методике, разработанной Центром технической диагностики Диаскан. Для усовершенствования данной программы-методики необходимы экспериментальные данные по испытаниям труб с различными характерными дефектами. В данном разделе приводятся результаты гидроиспытаний труб с дефектами типа расслоение металла, вырезанных из действующих нефтепроводов как недопустимые. [33]
 |
Связь технической диагностики, неразрушающего контроля, механики разрушения и метода АЭ. [34] |
В основе метода акустической эмиссии лежит междисциплинарный подход, базирующийся на объединении моделей механики разрушения и методик ТД и НК ( рис. 1), позволяющих определять техническое состояние объекта. Метод АЭ позволяет оценить степень опасности дефекта, получить информацию о статической прочности объекта, близости его к разрушению, определить срок безопасной эксплуатации объекта. [35]
При определении степени опасности дефекта учитывают напряженное состояние контролируемого изделия, вид дефекта, его размеры и ориентацию относительно действующих напряжений. Основными факторами, определяющими степень опасности дефекта, являются величина утонения герметичных перегородок и коэффициент концентрации механических напряжений ( в трещинах - коэффициент интенсивности напряжений), показывающий, во сколько раз максимальные местные напряжения в зоне дефекта выше, чем в бездефектной зоне. Виды допустимых дефектов и их величины приводятся в нормативной документации на контроль соответствующего изделия. Наиболее опасными являются плоскостные трещиноподоб-ные дефекты, располагающиеся перпендикулярно действующим напряжениям. [36]
 |
Связь технической диагностики, неразрушающего контроля, механики разрушения и метода АЭ. [37] |
В основе метода акустической эмиссии лежит междисциплинарный подход, базирующийся на объединении моделей механики разрушения и методик ТД и НК ( рис. 1), позволяющих определять техническое состояние объекта. Метод АЭ позволяет оценить степень опасности дефекта, получить информацию о статической прочности объекта, близости его к разрушению, определить срок безопасной эксплуатации объекта. [38]
 |
Напряженное состояние при кручении.| Трещина ( а и излом ( б при кручении. [39] |
Очаг разрушения не всегда находится в центре испытываемого образца. Это объясняется присутствием в образце выделяющегося по степени опасности дефекта. [40]
В настоящее время опубликованы работы [ 15, 55 и др. ], которые, используя представления механики разрушения, количественно оценивают хрупкую и квазихрупкую прочность сварных соединений в зависимости от размеров и месторасположения дефекта с учетом фактора механической неоднородности. Они наглядно показывают, что без учета механической неоднородности невозможно правильно оценить степень опасности дефекта, его влияние на работоспособность соединения, невозможно разработать нормативы допустимых дефектов. [41]
Широкое применение получили современные технологии комплексной оценки технического состояния трубопроводных систем, выполненные внутритрубной дефектоскопией, электрометрическими обследованиями систем противокоррозионной защиты и другими методами. При этом активно применяются системы GPS для привязки дефектов к единым реперным точкам, что позволяет сравнивать параметры и степень опасности дефектов на достаточно протяженных участках трубопроводов, найденных различными методами диагностики. [42]
Известно, что значительная часть отказов на газопроводах происходит по причине коррозионных дефектов, а существующие диагностические приборы позволяют определять такие участки. Принятие решения о возможности дальнейшей эксплуатации или о необходимости вывода поврежденных участков в ремонт должно опираться на нормативные документы, регламентирующие степень опасности дефектов в зависимости от их геометрических параметров и режима работы газопровода на конкретном участке. [43]
Не все дефекты металла труб и сварных швов могут привести к разрушению нефтепроводов при эксплуатации в проектных режимах. Дефекты, которые могут привести к разрушению в рабочих режимах, являются опасными. Степень опасности дефектов определяется расчетами. [44]
В общем, дефекты, которые, как полагают, способствуют снижению прочности, могут быть случайными и их распределение характерно для материала. Так как они возникают беспорядочно, то прочность должна рассматриваться как статистическое свойство. Разработано много теорий, с помощью которых находят функции распределения количества и степени опасности дефектов в испытываемых образцах и которые могут предсказать наблюдаемое распределение прочности образцов. [45]
Страницы: 1 2 3 4