Изменение - нагрузка - двигатель
Cтраница 1
 |
Векторная диаграмма синхронного двигателя. [1] |
Изменение нагрузки двигателя вызывает соответствующее изменение активной мощности, потребляемой им из сети. Это легко понять из векторной диаграммы, изображенной на рис. 137, а, и построенной для одной фазы обмотки статора двигателя. [2]
 |
Зависимость естественного изменения скорости вращения двигателя от жесткости механических характеристик. [3] |
Изменению нагрузки двигателя в пределах ЛУИ от среднего значения Мс соответствует колебание скорости A / tt на жесткой механической характеристике / и Л / г2 - на мягкой механическо. [4]
 |
Зависимость естественного изменения скорости вращения двигателя от жесткости механических характеристик. [5] |
Изменению нагрузки двигателя в пределах ДЛ4 от среднего значения Мс соответствует колебание скорости Алц на жесткой механической характеристике / и А 2 - на мягкой механическо. [6]
Поскольку изменение нагрузки двигателя / сопровождается изменением давления перед дросселем 3, изменяют давление жидкости на верхний торец плунжера 2 автоматического дросселя и давление р в питающей ветви. [7]
С изменением нагрузки двигателя должно изменяться количество топлива, впрыскиваемое в цилиндры. Величины порций топлива, впрыскиваемые нагнетательной секцией насоса, регулируются изменением активного хода плунжера при неизменном общем ходе. [8]
При изменении нагрузки двигателя скольжение изменяется. [9]
При изменении нагрузки двигателя от режима холостого хода до номинального значения общая реактивная мощность Q увеличивается не более чем в два раза, в то время как потребляемая активная мощность Рэ растет примерно прямо пропорционально загрузке двигателя. [10]
При изменении нагрузки двигателя поршень 15 под действием чувствительного элемента перемещается и вызывает изменение подачи топлива, которое продолжалось бы до восстановления оборотов при изменившейся нагрузке. Однако, так как число оборотов двигателя изменяется не так быстро, как регулируемая подача топлива, необходимо ограничить перемещение силового поршня. [11]
При изменении нагрузки двигателя от режима холостого хода до номинального значения общая реактивная мощность Q увеличивается не более чем в два раза, в то время как потребляемая активная мощность Р9 растет примерно прямо пропорционально загрузке двигателя. [12]
При изменении нагрузки двигателя изменяется число оборотов валика / / топливного насоса 12, а следовательно, число оборотов крестовины 1 и грузов 3 чувствительного элемента. Изменившаяся центробежная сила грузов деформирует пружину 4 и перемещает муфту 2 регулятора. [13]
 |
Механическая и угловая характеристики синхронного двигателя. [14] |
При изменении нагрузки двигателя изменяется угол б между осью основного потока ротора и результирующего потока статора. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5