Изменение - нагрузка - двигатель
Cтраница 2
При изменении нагрузки двигателя прежде всего нарушается равновесие между турбиной и нагнетателем. [16]
 |
Характеристики скорости вращения двигателя. [17] |
При изменении нагрузки двигателя или напряжения сети скорость п0 по; держивается регулятором за счет изменения Тр. [18]
 |
Характеристики скорости вращения двигателя. [19] |
При изменении нагрузки двигателя или напряжения сети скорость пй цод-держивается регулятором за счет изменения тр. [20]
При изменении нагрузки двигателя скорость вращения ротора остается постоянной ( п п0), однако положение ротора относительно вращающегося магнитного потока Фя изменяется. Так, при моменте статического сопротивления Мс 0 ротор занимает положение относительно потока Фя, показанное на рис. 11.3, в. [21]
При изменении нагрузки двигателей постоянного тока происходит следующее. [22]
При изменении нагрузки двигателей постоянного тока происходит следующее. Предположим далее, что момент статического сопротивления возрос и стал равен Мс2 Afcl, В: первое мгновение после увеличения момента сопротивления из-за механик ческой инерционности двигателя частота вращения не изменится и будет равна и. Вследствие этого не изменятся ЭДС Е1г ток / я1 и момент М1 двигателя. [23]
Как влияет изменение нагрузки двигателя на основной поток и поток пазового рассеяния. На чем отражается их изменение. [24]
Скольжение с изменением нагрузки двигателя изменяется. Синхронная частота вращения может быть достигнута только путем вращения ротора асинхронного двигателя с помощью какого-либо постороннего двигателя. [25]
Отметим, что с изменением нагрузки двигателя изменяются ток / А, 1в и углы 9л, 9в, а вращающееся поле из кругового при номинальном режиме превращается в эллиптическое. [26]
Регулирование частоты, а также изменение нагрузки двигателя требует постоянного регулирования напряжения на зажимах постоянного тока инвертора. Поэтому была принята система регулирования напряжения на зажимах двигателя с коррекцией по падению напряжения в активном сопротивлении обмотки статора. При этом, как известно, форма механической характеристики двигателя не зависит от частоты питающего напряжения. Указанная система регулирования была осуществлена и испытана на макете привода электробура. [27]
 |
Структурная схема привода ПМУ. [28] |
Для получения стабильности скорости при изменении нагрузки двигателя действует обратная связь по току, которая компенсирует падение напряжения в цепи якоря двигателя. Таким образом, при изменении тока двигателя автоматически изменяется подмагничивание дросселей и восстанавливается установленная скорость вращения двигателя. [29]
Регуляторы постоянной скорости должны при изменениях нагрузки двигателя либо поддерживать его скорость вращения строго постоянной, либо изменять эту скорость в заданных узких пределах. Такие регуляторы применяются у стационарных и вспомогательных судовых двигателей, соединенных с генераторами электрического тока компрессорами, насосами, или работающих на трансмиссию. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5