Маслоизмерительный стержень
Cтраница 2
 |
Схема смазывания двигателя ЗИЛ-130. [16] |
В смазочную систему входят: маслоналивная горловина; поддон картера; масляный насос с маслоприемником; фильтры; масляный радиатор; трубопроводы; каналы; маслоизмерительный стержень; система вентиляции картера. [17]
Пыль в картерное масло в количестве от 1 до 2 г ( в зависимости от мощности двигателя) подают через каждые 30 мин в отверстие маслоизмерительного стержня или маслозаливную горловину. [18]
В современных карбюраторных двигателях разрежение во впускном тракте доходит до 500 мм рт. ст., а из-за принудительной вентиляции разрежение в картере достигает 20 мм рт. ст. Поэтому необходима тщательная герметизация картера и впускного тракта за счет качественного уплотнения коленчатого вала, маслоизмерительного стержня и других соединений. Так как при использовании принудительной вентиляции количество поступившего воздуха в картер из атмосферы через сапун достигает нескольких кубических метров в час, необходимо применение высокоэффективных фильтров на сапуне, как, например, бумажных, имеющих широкое распространение в зарубежных двигателях. [20]
Пыль в двигатель вводят следующим образом: через краник, специально установленный в главной масляной магистрали, в стеклянный сосуд отбирают 80 - 120 г масла, в которое высыпают навеску пыли, затем после тщательного размешивания содержимое сосуда в определенный момент выливают в двигатель в отверстие для маслоизмерительного стержня или маслозаливную горловину. После этого сосуд промывают маслом ( 70 - 120 г), дополнительно отлитым через краник, потом его также выливают в картер двигателя. [21]
Для предупреждения попадания воды на приборы электрооборудования рекомендуется снять или ослабить до предела ремень вентилятора, на концы проводов высокого напряжения и свечи надеть резиновые шланги, а прерыватель-распределитель, генератор и стартер обернуть промасленной бумагой. Вынуть маслоизмерительный стержень и плотно заглушить отверстие деревянной пробкой. Преодолевать брод следует на небольшой скорости на низшей передаче, без переключения передач и остановок, под углом в направлении течения реки. После преодоления брода движение продолжать некоторое время с легким притормаживанием колес с целью просушки колодок и тормозных барабанов, на которые попадает вода и ухудшает действие тормозов. [22]
Количество масла в системе должно быть строго определенным. Его контролируют с помощью маслоизмерительного стержня 16, конец которого погружен в масляную ванну. [23]
Уровень масла контролируется по меткам маслоизмерительного стержня, для чего стержень необходимо отвернуть с резьбовой части трубки, протереть ветошью и вставить, не ввертывая, в трубку. Если уровень находится близко к метке Н, долить свежее масло до метки В. [24]
Для слива масла необходимо: очистить поддон картера коробки и гидротрансформатора от грязи; установить специальный поддон под коробку; вывернуть магнитную пробку и слить масло из поддона; через отверстие в нижней части картера поочередно вывернуть две пробки насосного колеса и слить масло из гидротрансформатора. При заправке необходимо: залить через отверстие маслоизмерительного стержня около 10 л масла, пустить двигатель и 2 - 3 мин поддерживать режим холостого хода; после этого при работе на холостых оборотах долить 5 л масла и, подождав 1 мин, выключить двигатель и проверить уровень масла, при необходимости долить. [25]
Проверять уровень масла в картере двигателя нужно ежесменно на неработающем двигателе перед запуском или спустя 20 мин после остановки. В картере масло должно находиться на уровне верхней метки маслоизмерительного стержня. Если масло будет залито выше верхнего уровня, это приведет к повышенному угару масла, нагаро-образованию и закоксовыванию поршневых колец. [26]
Для смазки поверхностей трения в регулятор заливается масло того же сорта, которое используется для системы смазки двигателя. Масло заливается через отверстие в корпусе регулятора, в которое установлен маслоизмерительный стержень. Слив масла производится через нижнее отверстие в крышке корпуса регулято-ра, закрываемое пробкой. [27]
Завести двигатель, дать ему поработать 3 - 5 мин и заглушить. Через 10 мин снова проверить уровень и при необходимости долить масло до верхней метки маслоизмерительного стержня. [28]
В систему смазки входят: маслоналивная горловина, поддон картера, масляный насос с маслоприемником, фильтры, масляный радиатор, трубопроводы, каналы, маслоизмерительный стержень и система вентиляции картера. [29]
Подшипники кулачкового вала насоса, кулачки и толкатели смазываются дизельным маслом, заливаемым в нижнюю часть корпуса насоса ( картер) через отверстие, закрываемое пробкой 2; уровень масла проверяют маслоизмерительным стержнем, укрепленным на пробке. Плунжеры и гильзы насоса смазываются дизельным топливом, проникающим в зазоры между ними, а детали регулятора - маслом, заливаемым в его корпус через отверстие, на пробке которого также имеется маслоизмерительный стержень. [30]
Страницы: 1 2 3