Cтраница 3
Полость в средней части насоса закрыта крьийкой. В ей установлен сапун 12, обеспечивающий сообщение корпуса насоса с атмосферой. Для проверки уровня масла в корпусе насоса установлен маслоизмерительный стержень. Смазка опор кулачкового вала и толкателей осуществляется маслом, заливаемым через отверстие для сапуна. Излишки масла сливаются через дренажную трубку, закрепленную на двигателе. [31]
Для этого в поддон заливают чистое масло, обладающее малок вязкостью, запускают двигатель и дают ему поработать на средних оборотах 3 - 5 мин. Затем двигатель останавливают и промывочное масло сливают. Свежее масло заливают в поддон до уровня верхней метки маслоизмерительного стержня. Слитое отработавшее масло собирают в чистую тару и направляют на регенерацию. [32]
Расходомер, например КИ-4887-1 ( рис. 125), предназначен для измерения объемов газов, которые прорываются в картер двигателя. Действие прибора основано на зависимости количества газов, проходящих через прибор от площади проходного сечения при заданном перепаде давлений. Техническое состояние цилиндро-поршневой группы прибором КИ 4887 - 1 проверяют в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих колесах на стенде для проверки тягово-экономических показателей. Измерения проводят в следующем порядке: отсоединяют трубку системы вентиляции картера и закрывают колпачками или пробками отверстия клапанной крышки маслоизмерительного стержня так, чтобы картерные газы могли выходить только через маслозаливную горловину; подсоединяют отсасывающий шланг прибора КИ-4887-1 к вакуум-насосу или выпускному тракту двигателя; пускают двигатель и создают режим работы, соответствующий полной нагрузке. [33]
Для смазки подшипников следует повернуть на один оборот крышку колпачковой масленки на корпусе распределителя. Сняв крышку и ротор распределителя, надо закапать на фитиль, осуществляющий смазку рабочей поверхности кулачка, одну-две капли масла, столько же капель на ось рычажка прерывателя и четыре-пять капель во втулку кулачка. При проведении смазки следует остерегаться попадания масла на контакты прерывателя. К попаданию масла на контакты может привести превышение указанных выше норм смазки. Для смазки распределителя применяется чистое масло для двигателя. Недопустимо применять масло, взятое из картера посредством маслоизмерительного стержня. [34]