Стоимость - бензин
Cтраница 2
В связи с тем, что себестоимость риформата и затраты на его дополнительную обработку значительно ниже, чем стоимость бензина двухступенчатого каталитического крекинга, расходы на получение авиабензин Б-95 / 130, приготовленный на основе катализата риформинга, снижаются на 50 - 60 руб. за тонну. [16]
Первые идеи использовать в Бразилии этанольное топливо относятся к 1923 г. Для их реализации этанол продавался за половину стоимости бензина. В 1931 г. был принят закон, предписывающий добавлять к бензину 5 % этанола. [17]
Когда вы торгуете, вы должны думать о стоящих на кону деньгах не больше, чем вы думаете о стоимости бензина, отъезжая от бензоколонки. Эти деньги на кону просто издержки, необходимые для торговли. [18]
Из анализа материального баланса и калькуляции себестоимости продуктов риформинга видно, что возрастание газообразования и увеличение потерь будут обусловливать увеличение стоимости бензина, если газ оценивается ниже стоимости исходного бензина. [19]
В прошлом повышение октановых чисел автомобильных бензинов США достигалось применением технологических процессов, при помощи которых повышали выход бензина из нефти, поэтому стоимость бензинов увеличивалась лишь незначительно. [20]
При процессе платформинга, когда в результате реакции дегидрирования в качестве побочной продукции получается водородео-держащий газ, оцениваемый значительно выше стоимости исходного бензина, увеличение стоимости бензина платформинга будет происходить только за счет образования углеводородного газа и потерь. Иными словами, при платформинге в результате углубления реакции дегидрирования может произойти относительное снижение стоимости бензина. [21]
Для предотвращения атоцо явления применяется различные стабилизаторы, из которых наиболее аффективными являются спирты г изопропиловыя, изобутмовый я др. Однако применение их в качестве стабилизаторов резко повышает стоимость бензинов, так как себестоямооть спиртов очень высока - 400 - 500 руб / тонна. [22]
В прошлом увеличение октановых чисел автомобильных бензинов США достигалось путем применения технологических процессов, которые увеличивали выход бензина из нефти ( например, процессы крекинга), и поэтому стоимость бензина увеличивалась лишь незначительно. [23]
Расчеты с водителями по перерасходу и экономии автомобильного топлива производят один раз в квартал, причем за счет водителей, виновных в допущенном перерасходе, относится 60 % от стоимости перерасходованного бензина и 35 % от стоимости перерасходованного дизельного топлива. Премия водителям за экономию бензина начисляется в размере 25 % от стоимости сэкономленного бензина, за экономию дизельного топлива - в размере 12 % от стоимости сэкономленного топлива. [24]
Дизельные двигатели имеют следующие преимущества перед карбюраторными: вследствие повышенной степени сжатия расход топлива примерно на 25 % меньше, чем у карбюраторных; возможность использования тяжелых сортов топлива, которое дешевле стоимости бензина; меньшая опасность возникновения пожара. [25]
Нет никакого смысла в рекуперации всего газолина из природного газа, если эта рекуперация вызывает издержки, равные стоимости получаемого бензина; напротив, представляет преимущество рекуперация только 70 %, если издержки Ь этом случае составляют лишь 30 % стоимости бензина. В первом случае прибыль равна нулю, во втором она составляет 40 % стоимости газолина. [26]
 |
Цены производства традиционных и альтернативных моторных топлив в 1995г. и 2010 г. [27] |
Расчеты экономической эффективности производства и применения сжиженных нефтяных газов показали, что при ценах на бензин, стоимости газобаллонного оборудования для ГСН и подвижного состава, сложившихся в 1995 г., предельная цена ГСН не должна превышать 80 - 82 % стоимости бензина ( в массовых единицах) и соответственно 60 - 61 % - в объемных единицах. Это условие является достаточно жестким и нарушение его в ряде регионов России резко снижает заинтересованность автовладельцев в использовании ГСН. [28]
На основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 759 от 5 августа 1983 г. в соответствии с письмом Минавтотранса РСФСР и ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог от 25.10.83 рекомендуется направлять на премирование: водителей до 80 % стоимости сэкономленного бензина или дизельного топлива; рабочих, занятых регулировкой двигателей, узлов системы питания и электрооборудования, до 8 % стоимости топлива, сэкономленного на всех закрепленных за ними автомобилях; ИТР, непосредственно осуществляющих руководство работами по регулировке двигателей, узлов системы питания и электрооборудования, учету расхода топлива автомобилями, до 7 % стоимости сэкономленного топлива. [29]
Стоимость бензина, получаемого гидрированием угля, составляет 270 - 316 % стоимости бензина из нефти, а стоимость бензина из сланцевой смолы ( с включением стадий гидрогенизации) - 110 - 141 % стоимости бензина из нефти и. Эти обстоятельства в значительной степени уменьшили интерес к гидрогенизации угля, и исследования в области гидрогенизации были направлены на переработку нефтяных и сланцевых продуктов. [30]
Страницы: 1 2 3 4