Стойкость - лакокрасочное покрытие
Cтраница 3
Одним из основных требований, предъявляемых к абразивным материалам, является их технологическое соответствие очищаемым деталям. Детали из чугуна, низкоуглеродистой стали ( сталь 10), легированной стали ( сталь ЗОХГСА) после обработки чугунным или стальным песком имеют ту же коррозионную стойкость, что и при обработке кварцевым песком; стойкость лакокрасочных покрытий и эмалей не изменяется. Очистку детален из коррозионно-стойких сталей типа 12Х18Н9Т и 20Х23Н18, жаростойких сплавов ХН75МБТЮ, ХН38ВТ чугунным песком производить нельзя, так как частицы абразива внедряются в обрабатываемую поверхность, создавая условия для коррозии. Хорошие результаты получены при очистке деталей из коррозионно-стойких и жаропрочных сталей высококремнистым стальным песком с содержанием 20 % кремния. Для обработки деталей из алюминиевых и магнитных сплавов стальная и чугунная дробь непригодны. Следует применять песок из сплава АЛЮ, который можно изготовить из стружки, полученной при механической обработке, либо из расплава. [31]
 |
Конструкции моечных рамок струйных машин. [32] |
Как видно из формул при увеличении давления Р мощность струи возрастает быстрее, чем расход воды. Следовательно, для получения требуемой мощности ( ЛУ при меньшем расходе воды, необходимо увеличить давление. Верхний предел давления определяется стойкостью лакокрасочных покрытий, что является одним из факторов определяющих выбор моечной установки. [33]
В сочетании с битумами и фенольиыми смолами Н.с. используют для приготовления асфальтобетонов повыш. Композиции Н.с. с пластификаторами и пигментами используют для получения временных защитных лакокрасочных покрытий. Добавки Н.с. к масляным пленкообразователям ускоряют их высыхание и повышают твердость полученных продуктов, добавки к алкидным лакам повышают водостойкость и стойкость лакокрасочных покрытий к действию щелочей и моющих ср-в. [34]
Как показывает отечественный и зарубежный опыт, металлические резервуары, особенно их дница, через 2 - 3 года эксплуатации, как правило, подвергаются коррозии, что может привести к появлению свищей и утечке жидких углеводородов. Наряду с внешним воздействием окружающей среды на коррозию металлических резервуаров сильное влияние оказывает подтоварная вода. Исследования [51] показали, что подтоварная вода агрессивная жидкость, присутствие которой увеличивает коррозийный износ днища резервуара. Так, на Кирилловской нефтебазе [ 52] была произведена экспериментальная окраска днища резервуара РБС-5000 эпоксидно-этиленовой краской ЭП-755 с целью испытания стойкости лакокрасочных покрытий. Через шесть лет эксплуатации резервуар был освобожден от нефти и зачищен. [35]
Страницы: 1 2 3