Cтраница 3
Сварные соединения многих конструкций, например, резервуаров, газгольдеров, трубопроводов, должны обладать не только прочностью, но и непроницаемостью для жидкостей или газов. Неплотности сварных соединений вызывают потерю продуктов и опасность заражения окружающей среды, если продукты токсичны, снижают коррозионную стойкость сварных швов, создают другие нарушения, отрицательно влияющие на работу сварных конструкций. [31]
Сплавы этой группы отличаются высокой общей коррозионной стойкостью и не склонны к коррозии под напряжением. В закаленном и искусственно-состаренном состоянии сплав АВ склонен к межкри-сталлитной коррозии. Коррозионная стойкость сварных швов аналогична стойкости основных материалов. [32]
Применение алюминия допустимо в тех случаях, когда рабочая температура не выше 300 350 С, причем необходимо учитывать склонность алюминия к ползучести при этой температуре. Сварка алюминия может быть газовая и электрическая. В отношении коррозионной стойкости сварных швов лучшие результаты дает аргоио-дуговая сварка, при которой имеется меньше возможностей для окисления поверхности свариваемых деталей. [33]
Испытывали сварные соединения, выполненные электродами промышленных марок и опытными аустенито-феррит-ными электродами. Как следует из таблицы, коррозионная стойкость сварных швов, выполненных аустенито-ферритными электродами, выше коррозионной стойкости сварных швов выполненных аусте-нитными электродами, и находится на уровне или превышает коррозионную стойкость основного металла. Ниобий и молибден, оказывающие отрицательное влияние на коррозионную стойкость аустенито-ферритного металла при свободном потенциале коррозии, повышают коррозионную стойкость аустенито-ферритных сварных швов вследствие увеличения количества ферритнои фазы. [34]
Сплав ВД17 применяют в виде прессованных и штампованных изделий в искусственно состаренном состоянии. Для повышения коррозионной стойкости под напряжением рекомендуются следующие режимы старения: 190 5 С, 16 - 18 ч для прессованных полуфабрикатов и 195 5 С, 10 ч для поковок и штамповок. Сплавы ВАД1 и М40 находят применение также в качестве свариваемых. Коррозионная стойкость сварных швов и зоны термического влияния этих сплавов понижена из-за склонности к межк ристал л ит-ной коррозии. Термическая обработка после сварки ( закалка и старение) практически устраняет склонность к межкристаллит-ной коррозии. [35]
В шве, в участках перехода к основному металлу, видны темно протравившиеся области. Сильно прокорродировавший шов ( фото 9.73) имеет после травления тоже необычно темный цвет. Это объясняет неудовлетворительную коррозионную стойкость сварных швов. [36]
Пластичность в отожженном состоянии удовлетворительная. Отбортовывается под сварку удовлетворительно. Термической обработкой не упрочняется; отжиг при температуру 270 - 2SOU; охлаждение на воздухе. При спарке жестких конструкций рекомендуется эргоно-дугопая сварка для предупреждения кристаллизационных трещин. Герметичность сварных швов невысокая. Применение присадочного сплава АК повышает герметичность, но ухудшает коррозионную стойкость сварных швов. Предел прочности сварных соединений составляет 90 - 95 прочности основного материала. Пластичность сварных швов хорошая. [37]
Жаропрочные сплавы Д20, Д21 и ВАД23 системы А1 - Си-Мп отличаются повышенным содержанием меди ( 5 - 6 %), что обусловливает их более низкую коррозионную стойкость. Из сплавов Д20 и ВАД23 изготовляются листы и прессованные полуфабрикаты. Для повышения коррозионной стойкости листы плакируются чистым алюминием. Коррозионная стойкость плакированных листов из сплавов Д20 и ВАД23 ниже, чем у плакированных листов из сплавов типа дуралюмин, что связано с более сильной диффузией меди из сердцевины в плакирующий слой. Эти сплавы применяются в искусственно состаренном состоянии по режимам, обеспечивающим оптимальную коррозионную стойкость. В случае применения к сплаву Д20 режима искусств, старения, обеспечивающего оптимальные механич. Сплав Д20 сваривается аргонодуговой сваркой. Коррозионная стойкость сварных швов и переходной зоны низкая за счет склонности к межкристаллитной коррозии. Сплавы системы А1 - Си-Мп не рекомендуется применять для морских условий. [38]