Сторона - двигатель
Cтраница 1
 |
Схема соединения обмоток генератора преобразователя НБ-436. [1] |
Сторона двигателя ДК-401В имеет смешанное возбуждение с согласованным включением обмоток. Основной магнитный поток полюсов создает обмотка независимого возбуждения. Обмотка последовательного возбуждения защищает двигатель при коротких замыканиях в силовой цепи до мотор-генератора, а также при отрыве токоприемника от контактного провода. [2]
Со стороны двигателя к стойкам крепят направляющий кожух 32 вентилятора. [3]
 |
Схема электромашинного преобразователя двигатель-генераторного типа. [4] |
Со стороны двигателя на этом валу расположен коллектор 1, а со стороны генератора - контактные кольца 7 для снятия напряжения переменного тока. Преобразователь имеет общий корпус 8, на внутренней - поверхности которого со стороны двигателя и со стороны генератора расположены полюсы с обмотками возбуждения 2 и 4 соответственно двигателя и синхронного генератора. Таким образом, в рассматриваемом преобразователе синхронный генератор выполнен с внешними полюсами ( по типу машины постоянного тока), а корпус преобразователя одновременно служит магнитопроводом как для двигателя, так и для генератора. [5]
С обеих сторон двигателя расположены насосы гидросистемы, соединенные непосредственно с коленчатым валом двигателя. Один насос левого, другой - правого вращения. Насосы фирмы Пайттлер марки SQ-160 радиально-плунжерные, регулируемые, с регулятором мощности, который автоматически изменяет производительность насоса в зависимости от давления в системе. При давлении в системе 55 кГ / см2 и ниже ротор насоса под действием пружины регулятора мощности занимает положение, соответствующее производительности 165 л / мин. [6]
Промежуточный вал со стороны двигателя опирается на выносной подшипник. Между фланцами коленчатого вала компрессора и промежуточного вала установлен маховик, используемый для проворачивания вручную коленчатого вала. [7]
 |
Центробежно-вихревой насос типа ЦВ. [8] |
Уплотнение вала со стороны двигателя достигается резиновым кольцом 9 и системой прижимных втулок. Кроме того, в полость уплотнения по каналу 10 подводится жидкость под давлением, развиваемым центробежным колесом. Таким образом, обеспечивается водяное уплотнение. Аналогично выполнено уплотнение вала на стороне вихревого колеса. [9]
 |
Резонансные кривые. [10] |
Моментом Aflv со стороны двигателя можно, очевидно, пренебречь. [11]
 |
Резонансные кривые. [12] |
Моментом Л11У со стороны двигателя можно, очевидно, пренебречь. [13]
 |
Центробежный вентилятор. [14] |
Уплотнение вала со стороны двигателя достигается резиновым кольцом 9 и системой прижимных втулок и пружины. Кроме того, в полость уплотнения по каналу / / подводится жидкость под давлением подачи центробежного колеса. Таким образом, обеспечивается водяное уплотнение. Аналогично выполнено уплотнение вала на стороне вихревого колеса. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5