Сторона - двигатель
Cтраница 2
Уплотнение вала со стороны двигателя достигается резиновым кольцом 9 п системой прижимных втулок и пружины. Кроме того, в полость уплотнения по каналу 10 подводится жидкость од давлением подачи центробежного колеса. Таким образом, обеспечивается водяное уплотнение. Аналогично выполнено уплотнение вала на стороне вихревого колеса. [16]
РДЕ, действующая со стороны двигателя на вагонетку. Если эти две силы равны, то вагонетка движется равномерно. Если же вагонетка ускоряется, то результирующая сила должна быть направлена вдоль а. Следовательно, для создания ускоренного движения сила, действующая со стороны двигателя должна быть больше силы трения. Разность этих сил и есть результирующая сила, которая, согласно основному закону механики, равна произведению массы на ускорение. [17]
В верхней части со стороны двигателя редуктор-вставка не имеет уплотнений. [19]
Торцовая стенка рамы со стороны двигателя должна иметь проем для выемки вала. [20]
На ротор машины со стороны двигателя действует вращающий момент, а со стороны рабочих машин, для привода которых предназначен двигатель, к тому же валу приложен момент сил сопротивления. В качестве рабочих машин могут быть генератор, насос, компрессор, или одновременно несколько таких машин. Метод составления уравнений движения применительно к этим машинам поясним на примере турбогенератора. [21]
Фундаментные рамы имеют со стороны двигателя два коренных подшипника ( рис. VII. [22]
РЛЕ, действующая со стороны двигателя на вагонетку. Если эти две силы равны, то вагонетка движется равномерно. Если же вагонетка ускоряется, то результирующая сила должна быть направлена вдоль а. Следовательно, для создания ускоренного движения сила, действующая со стороны двигателя должна быть больше силы трения. Разность этих сил и есть результирующая сила, которая, согласно основному закону механики, равна произведению массы на ускорение. [23]
Маслом уплотнение заполняют со стороны двигателя. [24]
Спектральные плотности возмущений со стороны двигателя и со стороны дороги могут быть найдены при помощи статистической обработки результатов тензометрирования ведущего и ведомого вала зубчатой передачи. [25]
Включение агрегатов осуществляется со стороны двигателя постоянного тока ( со стороны аккумуляторной батареи) для исключения подсадок напряжений на шинах переменного тока внешней сети, которые имели бы место при включении асинхронного двигателя. [26]
Пост управления расположен на стороне двигателя, противоположной маховику. [27]
 |
Разгон двигателя и ленточного конвейера. [28] |
Когда ведущая полумуфта ( со стороны двигателя) достигает определенной частоты вращения, начинается движение ведомой полумуфты и разгон механизма. [29]
 |
Пусковые муфты.| Пусковые характеристики. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5