Наливной стояк
Cтраница 1
Наливные стояки ( колонки), служащие для налива автоцистерн, и эстакады для налива железнодорожных цистерн должны иметь заземляющие устройства. [1]
Наливной стояк представляет собой систему стальных трубопроводов, соединенных шестью герметичными шарнирами и оснащенных тремя гидроприводами 1, 2, 6, благодаря чему обеспечиваются все его необходимые пространственные перемещения. [2]
Наливные стояки и трубопроводы для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на наливных эстакадах должны иметь приспособление для освобождения их от остатков жидкостей после налива. [3]
Наливные стояки ( колонки), служащие для налива автоцистерн эстакады, железнодорожных цистерн, рельсы железнодорожных путей в пределах сливо-яаливного фронта должны быть надежно заземлены, а рельсы, кроме того, должны соединяться между собой и иметь электрическое соединение а стыках. [4]
Наливные стояки оборудуют гибкими бензостойкими рукавами с наконечниками, длина которых позволяет опускать их до дна цистерны. Наконечники рукавов изготовляют из материала, исключающего искрообразование при ударе о цистерну. [5]
Наливные стояки оборудуют гибкими бензостойкими рукавами с наконечниками, длина которых позволяет опускать их до дна цистерны. Наконечники рукавов изготавливают из материала, исключающего искрообразование при ударе о цистерну. [6]
Наливные стояки и отводы располагаются вдоль полотна заводской железнодорожной ветки. Каждому сорту нефтепродуктов соответствует самостоятельный ряд стояков. [7]
 |
Заземление автоцистерн. [8] |
Наливные стояки для налива автоцистерн и стояки или эстакады для налива железнодорожных цистерн должны иметь заземляющие устройства, представляющие собой металлические проводники, электрически соединенные одним концом с зазем-лителем, а другим - с наливным стояком. [9]
Наливные стояки и трубопроводы для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на наливных эстакадах должны иметь приспособление для освобождения их от остатков жидкостей после налива. [10]
Наливной стояк ПС-8Н ( рис. 3.3) предназначен для налива нефтепродуктов в автоцистерну и состоит из стоек 10 и 13, вертикального шарнира. Клапан 6 предназначен для предотвращения потерь от испарения из вертикальной части стояка. Он постоянно находится в закрытом состоянии, при наливе же под действием потока жидкости открывается. Сливной клапан 5 установлен на корпусе клапана 6 и открывается под действием разряжения во время слива нефтепродукта из наклонной части стояка, после окончания налива сообщая внутреннюю полость стояка с атмосферой. В исходном положении клапан закрыт под действием пружины. [11]
Наливные стояки зстакад для заполнения железнодорожных цистерн должны быть заземлены. Рельсы железнодорожных путей в пределах сливоналивного фронта должны быть электрически соединены между собой и присоединены к заземляющему устройству, не связанному с заземлением электротяговой сети. [12]
 |
Раздаточный кран с автоматическим отключением. [13] |
Наливной стояк НС-116 в отличие от наливного стояка НС-11а оснащен системой парового обогрева. Диаметр условного прохода - 80 мм, максимальная вязкость нефтепродукта для НС-116-100 ест. [14]
 |
Крытая эстакада для масел. [15] |
Страницы: 1 2 3 4