Многоэтажная стоянка

Cтраница 2

С вопросом экономичности планировочного решения многоэтажной стоянки неразрывно связан вопрос об эффективности ее использования с учетом разногабаритное автомобилей и перспектив изменения их габаритных размеров. [16]

Планировка подземных многоэтажных стоянок решается аналогично наземным многоэтажным стоянкам, причем они также могут быть рамповыми, скатными или механизированными. [17]

В странах с мягким сухим климатом многоэтажные стоянки как рамповые, так и механизированные строят преимущественно без стен в виде открытых многоярусных этажерок. В планировочном отношении такие стоянки не отличаются от обычных, но по стоимости строительства они значительно экономичней из-за отсутствия стен отопления и вентиляции. [18]

В связи с указанным при строительстве многоэтажной стоянки с рампами количество рамп нормируется: одна однопутная рампа при хранении выше первого этажа до 100 авт. [19]

Кроме механизации передвижения автомобилей, в многоэтажных стоянках ( за рубежом) применяется полная автоматизация управления транспортными механизмами. [20]

Кроме рассмотренных схем механизации перемещения автомобилей в многоэтажных стоянках, применяют нории вертикальные и горизонтальные ( рис. 206), паркредер ( кольцевая нория), транспортер или конвейер, специальные подъемники с вильчатой платформой и другие механизмы. [21]

Ограниченные размеры земельного участка могут обусловливать целесообразность строительства многоэтажных стоянок, которые применяют преимущественно для легковых автомобилей. [22]

В зависимости от способа перемещения автомобиля между этажами и по этажам многоэтажные стоянки разделяют на немеханизированные, полумеханизированные и механизированные. [23]

В связи с указанным, во-первых, в многоэтажных гаражах особое внимание уделяется противопожарным мероприятиям и, во-вторых, при строительстве многоэтажной стоянки с рампами их число нормируется: одна однопутная рампа при хранении выше первого этажа до 100 автомобилей, одна двухпутная рампа при аналогичных условиях хранения от 100 до 200 автомобилей и две рампы ( одна для подъема, а другая для спуска) при хранении выше первого этажа более 200 автомобилей. [24]

При планировке механизированной стоянки необходимо учитывать, что самоходное движение автомобиля происходит только на первом этаже и что сетка колонн, применяемая в обычных многоэтажных стоянках, не подходит для механизированных стоянок. [25]

Для изучения общих свойств этого уравнения Смид задает для одного человека площадь рабочего помещения равной: G 929 дм2, площадь одноэтажной стоянки Р 1240 дм 2 / чел и площадь многоэтажной стоянки Р 124 дм2 / чел. [26]

Поскольку удельная площадь стоянки при косоугольной расстановке автомобилей под 60 и при отсутствии колонн только на 10 % больше, чем при прямоугольной расстановке с колоннами через три автомобиля, представляется целесообразным проектировать секции многоэтажных стоянок однопролетными для косоугольной расстановки автомобилей. [27]

В многоэтажных стоянках при наличии изолированных рамп приточные и вытяжные воздуховоды устраивают отдельно для каждого этажа. В многоэтажных стоянках, в которых этажи не изолированы друг от друга, приточные и вытяжные вентиляционные системы помещений для хранения автомобилей допускаются общие для всех этажей. Вытяжку из рамп предусматривают из двух зон: из нижней зоны - через колесоотбойные тротуары или барьеры и из верхней зоны - осевыми вентиляторами. Вентиляция ремонтно-подготовительных и складских помещений осуществляется за счет местных откосов и общего воздухообмена. [28]

Применение различных [ IMAGE ] Генеральный план грузо. [29]

Применение бесколонных зданий рекомендуется для крупногабаритного подвижного состава, поскольку в этом случае разрешается применение нестандартных пролетов. В случае многоэтажной стоянки автомобилей ( рис. 15: 17) важное значение имеет выбор сетки колонн. Сокращение числа колонн улучшает условия маневрирования и повышает эффективность использования площади. Однако это требует увеличения шага колонн, что приводит к увеличению толщины перекрытия и высоты этажа, а следовательно, - к увеличению уклона или. Удовлетворительным считается такой шаг колонн, при котором между ними можно установить не менее трех автомобилей. [30]

Страницы: 1 2 3