Диск - паровая турбина
Cтраница 2
Практически движущаяся по круглой пластине нагрузка осуществляется, например, в дисках паровых турбин, где нагрузка, обусловленная неравномерностью давления пара по окружности, неподвижна в пространстве, сам же диск вращается. [16]
Например, токарь-карусельщик Харьковского турбинного завода имени С. М. Кирова Е. И. Григорьев обтачивает керамическими резцами диски паровых турбин диаметром 1127 мм при скорости резания 178 м / мин. Раньше, когда работали твердосплавными резцами, скорость резания на этой операции не удавалось поднять выше 100 м / мин. [17]
Второй пример, на который можно сослаться, - это запредельное вращение дисков паровых турбин. [18]
Для особо ответственных крупных деталей, к которым предъявляются требования высоких механических свойств: деталей турбостроения, дисков паровых турбин, роторов, осей шагающего экскаватора и других деталей. [19]
Ленинградским металлическим заводом имени XXII съезда КПСС был внедрен в практику работы ОТК завода ультразвуковой метод контроля качества дисков паровых турбин. [20]
Вследствие ограниченной жаропрочности ферритные ста; применяются для дисков только тех степеней ГТУ, конструкц ] которых обеспечивает достаточное эффективное охлаждение, также для дисков паровых турбин. [21]
Внутренние напряжения, возникающие при обдирке и неправильной термической обработке, могут вызвать разрушение диска даже в процессе его изготовления. Технические условия допускают для дисков паровых турбин следующие величины внутренних напряжений: не свыше 30 Мн / м2 при диаметре диска до 500 мм, не свыше 40 Мн / м2 при диаметре до 1000 мм и не свыше 50 Мн / м2 при диаметре больше 1000 мм. Внутренние напряжения снимают отпуском поковки с медленным охлаждением в печи. [22]
Величину статического дисбаланса узлов целесообразно уменьшать предварительным подбором входящих в их состав деталей по статическому моменту. Так, например, при сборке дисков паровых турбин на тяжелую сторону диска следует ставить легкие лопатки. [23]
Мартенситные стали, например 15Х11МФ, 15Х12ВНМФ, 10Х12НЗД, 18Х11МНФБ, 10Х12НД, предназначены для работы при температуре до 650 С. Из них делают, например, лопатки и диски паровых турбин и газотурбинных установок. Их дополнительно легируют молибденом, вольфрамом, ниобием, ванадием и никелем ( до 3 2 %), повышающими сопротивление сталей ползучести под напряжением при высокой температуре. [24]
 |
Схема прозвучивания дисков парэвых турбин.| Тргщины в дисках паровых турбин, выявленные при помощи ультразвука.| Поковка ротора вала, сломавшаяся при обработке на станке [ Л. 29 ]. [25] |
На рис. 3 - 102 представлены схемы прозвучивания дисков: а) плоскими щупами, б) призматическими щупами после насадки диска на вал. На рис. 3 - 103 показаны трещины, обнаруженные в диске паровой турбины ультразвуковым методом. [26]
Излишний материал у массивных деталей ( маховики) удаляют сверлением, а у тонкостенных ( шкивы, диски) - эксцентрическим точением на токарных или карусельных станках. Для снятия небольшого количества материала ( до 100 Г) у ответственных деталей ( диски паровых турбин) пользуются шлифовальными аппаратами. После устранения дисбаланса производят повторную ( контрольную) балансировку. [27]
 |
Критические и допустимые значения протяженности дефектов в зоне расточки роторов паровых турбин мощностью 160 - 300 МВт ( фаль ЭИ-415. [28] |
Институтом проблем прочности АН Украины разработаны эффективные численные методы и проведено решение задач механики разрушения на ЭВМ для роторов с дефектами типа трещин. Выполнены также расчеты напряженно-деформированного состояния в зоне концентраторов напряжений без учета и с учетом наличия дефектов на дисках паровых турбин и для осевой расточки ротора. Показано, что напряжения в Т - образном пазе диска для последних ступеней турбин превышают предел текучести и трещины, расположенные на поверхности галтели Т - образного паза, представляют существенную опасность с точки зрения хрупкого разрушения, в то же время дефекты, расположенные в зоне отверстия под замковую лопатку, не могут служить непосредственно причиной хрупкого разрушения. [29]
Если предел текучести перестанет столь универсально устанавливаться по единому допуску для всех отраслей машиностроения, тогда машиностроители сумеют значительно более полно использовать конструкционный материал. Ведь допускают же в машиностроении остаточные деформации, исчисляемые целыми процентами, например, для ряда деталей, работающих при высокой температуре и испытывающих ползучесть. Даже для столь особо ответственных деталей, как диски паровых турбин, допускают остаточные деформации ползучести до 1 %; для деталей паровых котлов допускают еще большие остаточные деформации. [30]
Страницы: 1 2 3