Стрингер

Cтраница 1

Стрингеры нужно размещать под опорами вкладных призматических танков. [1]

Стрингер - промежуточный элемент, несущий концевую нагрузку, действующую на подкрепленную панель. [2]

Стрингер и зачищают обшивку. [3]

Стрингеры воспринимают вместе с обшивкой часть изгибающего момента, работая при этом на растяжение или сжатие; передают воздушную нагрузку от обшивки нервюрам, работая на поперечный изгиб. Стрингеры, являясь опорами обшивки, повышают ее критические напряжения и уменьшают местные деформации. [4]

Конструкция кузова цельнометаллического пассажирского вагона без хребтовой балки. [5]

Стрингеры 5 и шпангоуты 6 каркаса кузова, как правило, изготавливают из балок зетового профиля. [6]

Стрингеры - это внештатные корреспонденты, получающие оплату за поставку определенного материала, нередко в зависимости от объема. [7]

Стрингер имеет постоянную длину тблькб дли одной глубины укладки трубопровода. С увеличением глубины погружения для обеспечения необходимой кривизны трубопровода длину стрингера следует увеличивать. [8]

Стрингера второй группы в количестве 2п - j - 1 имеют разные площади поперечных сечений и расположены нерегулярно. [9]

Если стрингеры, подкрепляющие обшивку, расположены регулярно и достаточно часто, то проще всего размазать их по обшивке и рассматривать последнюю как конструктивно-ортотропную. При нерегулярном или редком расположении стрингеров следует учесть дискретный характер подкреплений. [10]

На стрингер и гнездо шпангоута в месте склейки наносится клей, и стрингер в гнезде запрессовывается струбциной. Закрепив струбцинами все стрингеры, устанавливают верхний лонжерон киля и запрессовывают его к шпангоутам винтами. У многих конструкций килевой части фюзеляжа верхний лонжерон к шпангоутам крепится дополнительно угольниками, которые устанавливаются на клею с гвоздевой запрессовкой. [11]

Пусть бесконечно длинный стрингер малой толщины h прикреплен к полуплоскости, находящейся в условиях плоской деформации. Будем считать, что материалы стрингера и полуплоскости обладают свойством ползучести, которое характеризуется неоднородностью процесса старения. [12]

Установка стрингеров, переборок и других компонентов, участвующих в сборке корпуса, обычно выполняется с помощью вспомогательных уголков, состоящих из нескольких слоев стеклопластика, накладываемых на обе соединяемые детали. Для повышения прочности сцепления рекомендуется на соединяемую поверхность наносить слой стекло-матов. Соединения имеют значительно меньшую прочность, чем основной материал, и для предотвращения разрушений они должны быть сконструированы и изготовлены с особой тщательностью. Разрушение таких связей представляет собой одну из наиболее серьезных проблем, встречающихся при изготовлении судов из стеклопластиков, хотя число таких разрушений относительно невелико. Тем не менее эта проблема вызывает большие опасения в судостроительной промышленности. [13]

Гибкость стрингера в вертикальной плоскости и возможность эффективного использования натяжения трубопровода позволяет укладывать его на больших глубинах при сравнительно небольшой длине стрингера. На рис. 12.6 показаны различные формы, принимаемые шарнирным стрингером при укладке трубопровода на малые, средние и большие глубины. [14]

Вдоль стрингера на определенном расстоянии установлены каретки 3 на колесах или роликах 9, которые опираются на внутреннюю поверхность погружаемого трубопровода и позволяют ему свободно перемещаться по стрингеру. Вместо роликов 9 можно использовать элементы, имеющие небольшой коэффициент трения, что обеспечивает сохранность внутреннего покрытия трубопровода, если оно имеется. Корпус каретки состоит из продольных и поперечных стержней. Каретка крепится к стрингеру с помощью втулок, расположенных на концах или по всей длине каретки. [15]

Страницы: 1 2 3 4