Днищевый стрингер

Cтраница 1

Уточненная схема расчета в третьем приближении усиленной продольной балки подволока танка.| Схема расчета во втором приближении днищевого стрингера вкладного призматического танка. [1]

Днищевый стрингер считается балкой, жестко защемленной на поперечных переборках танка, днищевые рамы рассматриваются как его упругие опоры, поперечное сечение балки принимается переменным по ее длине. Стрингер нагружен в соответствии с усилиями, описанными (5.19), в которых Ь - средняя ширина площади днища, поддерживаемая стрингером. Дальнейшие расчеты, в том числе и в третьем приближении, необходимо выполнять аналогично расчетам усиленных продольных подпалубных балок. [2]

Конструкция днищевого стрингера в районе поперечной водонепроницаемой переборки представлена на рис. 4.11. В этом случае кроме горизонтальных ребер жесткости между настилом второго дна и верхним горизонтальным ребром жесткости устанавливается вертикальное ребро под концом кницы вертикальной стойки переборки. Между горизонтальными ребрами жесткости в стрингере может быть сделан вырез. [3]

Количество днищевых стрингеров с каждого борта газовозов в средней части его корпуса определяют по Правилам Регистра СССР в зависимости от ширины судна в метрах: если 10 В 18, то следует устанавливать один стрингер; если 18 В 28, то - два; если В 28, то - три стрингера. [4]

Конструктивное оформление конца обрываемой балки. а для продольных ребер жесткости. б - для переборочных стоек. [5]

Это относится к днищевым стрингерам, карлингсам, поддерживающим бортовым стрингерам. Аналогично обрываются фальшборты, скуловые кили и другие связи. [6]

Днищевые стрингеры. а - клееный монолитный. б-коробчатый. в - двутавровый. [7]

На судах значительных размерений некоторые днищевые стрингеры в моторном отделении переходят в фундаментные балки, служащие опорами для двигателя. Они могут быть: монолитными ( рис. 13.21, а), выклеенными из брусьев или досок и оклеенными с боков листами бакелизированной фанеры; коробчатыми ( рис. 13.21 6) - состоящими из двух фанерных стенок, верхнего и нижнего брусковых поясков ( для увеличения устойчивости стенки между брусками поясов ставят стойки и раскосы); двутавровыми ( рис. 13.21, в) - состоящими из фанерной стенки и поясков из досок, приклеенных к стенке. [8]

Следует обращать внимание на размещение днищевых стрингеров пр ширине корпуса и на их протяженность по длине. В средней и кормовой частях корпуса они должны быть поставлены чаще ( рис. 14.22), а в носовой оконечности обеспечивается их постепенный обрыв - они заканчиваются на соответствующих флорах и дальше не идут. [9]

При нарезном днищевом наборе, когда днищевые стрингеры пропускаются через стенку флоров, ставятся коротыши-угольники ( рис. 14.21, ж) или кницы с фланцами ( рис. 14.21, з), обеспечивающие перевязку стрингера с флором. При такой конструкции существенно увеличивается объем клепки. [10]

Схема днищевого набора газовоза с вкладными призматическими танками.| Подкрепление стенки флора ребрами жесткости. [11]

Балками главного направления являются вертикальный ( туннельный) киль, днищевые стрингеры и продольные балки, перекрестными - флоры, которые по своей конструкции бывают сплошными и водонепроницаемыми. Конструкция днищевого перекрытия должна быть такой, чтобы обеспечивать его прочность, жесткость, непроницаемость. Кроме того, балки должны быть сконструированы так, чтобы они выполняли роль несмещаемых опор для пластин днищевой обшивки. Конструкция днищевых перекрытий должна обеспечивать восприятие усилий, передаваемых на них грузовыми танками. Необходимо также обеспечить конструктивную перевязку днищевых и бортовых перекрытий. [12]

Аналогично были получены формулы для рамных стоек, установленных в плоскости днищевых стрингеров и усиленных продольных балок подволока. [13]

Конструкция соединения стоек поперечной переборки призматического танка с его продольным набором. [14]

Узел соединения рамной стойки торцовой переборки с рамным карлингсом 5 подволока и днищевым стрингером танка показан на рис. 3.13, а. И здесь рамные связи подкрепляются посредством полос, приваренных с одной стороны профиля. [15]

Страницы: 1 2 3