Влияние - вязкость - масло
Cтраница 2
Вопрос о влиянии вязкости масла на контактную прочность при высоких окружных скоростях ( например, превышающих 25 м / сек) и высокой твердости рабочих поверхностей зубьев изучен далеко недостаточно, и в этом случае значения коэффициента К найденного с помощью графика на фиг. [16]
Благодаря этому нивеллируется влияние вязкости масел на износ двигателей. Известно, что сторонники применения маловязких масел для двигателей именно на этом и основываются. [17]
Литературные данные о влиянии вязкости масла на скорость износа гильз цилиндров и поршневых колец двигателя противоречивы. Так, по данным Г. А. Эверетта [47], износ цилиндров и поршневых колец в хорошо смазанном двигателе уменьшается с увеличением вязкости; это хорошо согласуется с основной концепцией гидродинамической смазкп, что толщина масляной пленки при данной нагрузке пропорциональна кинематической вязкости масла. [18]
 |
Зависимость скорости электроэрозионного изнашивания сухарей от мощности пропускаемого электрического тока.| Влияние вязкости масел на скорость изнашивания сухарей. [19] |
На рис. 4 показано влияние вязкости масел на скорость изнашивания. Видно, что с уменьшением вязкости скорость изнашивания увеличивается. [20]
Значительная часть работ о влиянии вязкости масел на работу целого механизма посвящена сопротивлению запуска двигателей внутреннего сгорания на холоду. [21]
Из изложенного следует, что в тяжелонагруженном контакте качения со скольжением влияние вязкости масла и скорости скольжения противоположно тому, что наблюдается при легконагруженном контакте. Это различие должно объясняться термическим эффектом: в тяжелонагруженном контакте нагрев масла с повышением исходной вязкости и скорости скольжения приводит к снижению фактической вязкости и, следовательно, падению сопротивления вязкому сдвигу, опережающему увеличение этого сопротивления, которое согласно закону Ньютона должно вытекать из возрастания вязкости и скорости. [23]
 |
Изменение наименьшей толщины масляного слоя в зависимости от вязкости масла для двигателя ГАЗ-51. [24] |
С понижением частоты вращения коленчатого вала до п 1200 об / мин влияние вязкости масла, поступающего в подшипник, понизилось. [25]
При анализе износа двигателей и других машин в эксплуатации необходимо также учитывать влияние вязкости масла на их тепловой и гидравлический режим. Вязкость регулирует циркуляцию масла в подшипнике, а также отвод тепла от трущейся поверхности. Количество тепла, выделяющееся работающим подшипником, в условиях полной жидкостной смазки прямо пропорционально вязкости ( при постоянной нагрузке и скорости), но оно резко возрастает при недостаточной смазке. [26]
 |
Влияние вязкости масла на предел усталости поверхностных слоев зубьев шестерен. Испытания на шестеренных машинах. [27] |
Учитывая все это, график рис. 52 следует рассматривать прежде всего как качественный пример влияния вязкости масла на контактную прочность зубьев шестерен. Количественная сторона этого явления пока еще слишком мало изучена для того, чтобы можно было привести достаточно достоверные цифры. [28]
Подводя итоги анализа данных о влиянии свойств моторных масел на их угар в двигателях, следует еще раз подчеркнуть неоднозначность влияния вязкости масла на его расход. В зависимости от конструкции и условий эксплуатации двигателя изменение вязкости масла или применение масел с различным уровнем вязкости может сопровождаться увеличением или уменьшением угара масла. [29]
Действительно, комбинация высоких удельных давлений, получаемых при начальном точечном контакте выпуклых поверхностей, низкой скорости скольжения и неблагоприятной для образования масляного клина формы контактирующих поверхностей приводит к тому, что при испытаниях масел на четырехшариковой машине влияние вязкости масла на получаемые результаты, по-видимому, сводится к минимуму. [30]
Страницы: 1 2 3