Влияние - вязкость - масло
Cтраница 3
Действительно, комбинация высоких удельных давлений, получаемых при начальном точечном контакте выпуклых поверхностей, низкой скорости скольжения и неблагоприятной для образования масляного клина формы контактирующих поверхностей приводит к тому, что при испытаниях масел на четырехшарнковой машине влияние вязкости масла на получаемые результаты, по-видимому, сводится к минимуму. [31]
Действительно, комбинация высоких удельных давлений, получаемых при начальном точечном контакте выпуклых поверхностей, низкой скорости скольжения и неблагоприятной для образования масляного клина формы контактирующих поверхностей приводит к тому, что при испытаниях масел на четырехшариковой машине влияние вязкости масла на получаемые результаты, по-видимому, сводится к минимуму. [32]
Принимая, что образующиеся в процессе работы авиадвигателя углеродистые вещества, находящиеся в виде тонкой взвеси в работающих маслах, не только не вызывают износа трущихся деталей, но даже улучшают в какой-то мере смазывающие свойства масел, следует ожидать, что степень концентрации углеродистых веществ в работающих авиамаслах не должна находиться по крайней мере в прямой связи с износом трущихся деталей и что влияние вязкости масел на износ деталей должно нивелироваться, так как практически, за исключением пусковых периодов, двигатель смазывается не жидкостью, а суспензией. [33]
Расход жидкости через дроссельный клапан определяется степенью дросселирования и перепадом давления. Чтобы уменьшить влияние вязкости масла, дроссельные распределители выполняются, как правило, с небольшим ходом. [35]
Рассмотрев изменение интенсивности износа деталей в процессе приработки, автор прежде всего обосновывает время приработки двигателя на обычном рабочем масле. Далее рассматривается влияние вязкости масла и некоторых практикуемых присадок к нему на процесс приработки и начальный износ деталей двигателя. Установив недостаточность результатов, достигаемых варьированием вязкости масла и практикуемых присадок, автор обращается к присадкам серы и тщательно изучает их, справедливо видя в них радикальное решение поставленной задачи. [36]
Исходя из режима работы подшипников, А. К. Дьячков [6] рекомендует применять маловязкие масла, но с высоким пьезо-коэфициентом вязкости. Как видно из разбора влияния вязкости масла на работу машин, это предложение для многих случаев вполне обосновано, но современная техника не располагает достаточными данными для изготовления и подбора масел по этому признаку. [37]
За первые 1000 ч работы коэффициент трения с трансформаторным маслом составил 0 13 - 0 16, после замены на масло МС-20 увеличился до 0 18 - 0 20, что объясняется влиянием вязкости масла. [38]
Метод пропитки был подробно проверен группой исследователей [174], которые установили его серьезные недостатки. Основной недостаток первоначального метода заключается в зависимости результатов анализа от состава пробы. В частности, установлено влияние вязкости масла и его состава, а также вида соединения, в которое входит определяемый элемент. Высказано предположение о неблагоприятном влиянии термического разложения пробы при пропитке маслом раскаленных электродов. Как показали более поздние работы [ 175 - 178 и др. ], влияние состава пробы на результаты анализа присуще и другим прямым методам анализа: вращающегося электрода и пористой чашки. [39]
 |
Изяос цилиндров двигателя ЗИЛ-120 при работе с детонацией и без нее. [40] |
Сложность однозначного решения вопроса о влиянии вязкости смазочного масла на износ двигателей заключается в практической трудности приготовления образцов, различающихся по величине вязкости, но имеющих в то же время одинаковый химический состав. Можно также полагать, что в зависимости от конструктивных особенностей двигателя и условий его эксплуатации вязкость масла оказывает различное влияние на износ. По-видимому, высказанными соображениями в какой-то мере объясняется очевидная противоречивость выводов о степени влияния вязкости масла на износ. [41]
Причиной синерезиса является недостаточная способность структурного каркаса смазок удерживать в своих ячейках жидкое масло. Под действием силы тяжести масло вытекает из ячеек структурной сетки наружу. Синерезис тесно связан с изменением структуры смазок, происходящим при их хранении и применении. Большое влияние на коллоидную стабильность оказывают тип и концентрация загустителя, химическая природа и вязкость масла, на котором они приготовлены, а также технология производства. Влияние вязкости масла проявляется в более сложной форме. Смазки на маловязких маслах отличаются низкой коллоидной стабильностью; с другой стороны, применение высоковязких масел также иногда может усилить выделение масла из смазок. [42]
Страницы: 1 2 3