Транспортное строительство
Cтраница 1
Транспортное строительство осуществляет возведение новых и реконструкцию существующих железных дорог и путей автомобильного, водного, воздушного, магистрального трубопроводного транспорта. [1]
Министерству транспортного строительства совместно с Министерством финансов СССР, Госпланом СССР, Министерством внутренних дел СССР, Министерством оборопы п Советами Министров союзных республик разработать перечень автомобильных дорог общегосударственного значения, а также единый порядок установления километража, наименований и нумерации автомобильных дорог и представить их в 1981 году в Совет Министров СССР. [2]
Министерству транспортного строительства поручено выполнять на строящихся и реконструируемых угольных разрезах и тепловых электростанциях Экибастузского и Канско-Ачинского топливно-энергетических комплексов работы по строительству и обустройству внешних подъездных железнодорожных путей, а также работы по укладке и балластировке верхнего строения пути и строительству искусственных сооружений на впутриплощадочных железнодорожных путях. Строительным министерствам, Совету Министров РСФСР, Совету Министров Украинской ССР, Совету Министров Казахской ССР и Совету Министров Узбекской ССР установлены задания по выполнению в 1982 - 1985 годах для Министерства угольной промышленности СССР строительно-монтажных работ. [3]
Министерству транспортного строительства с участием Министерства обороны СССР и советов министров союзных республик разработать в 1968 - 1969 гг. генеральную схему развития сети автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения с соответствующими технико-экономическими обоснованиями и предложениями об объемах строительства и реконструкции этих дорог в 1971 - 1975 и 1976 - 1980 гг. и представить к 1 июля 1969 г. эту схему в Госплан СССР. [4]
Министерству транспортного строительства обеспечить разработку проекта и строительство в 1968 - 1970 гг. полигона для испытания дорожных конструкций и уточнения методов расчета дорожной одежды для различных грунтовых условий с учетом типажа автомобилей и интенсивности движения. [5]
Министерству транспортного строительства, - семизначные номера, начинающиеся с цифры. [6]
Министерству транспортного строительства СССР обеспечить строительство на территории нефтяных промыслов в Западной Сибири и ввод в действие в 1971 - 1975 гг. шоссейных дорог протяженностью 80 км ежегодно, в том числе на территории Самотлорского месторождения в 1970 г. протяженностью 20 км и в 1971 г. протяженностью 25 км. [7]
Министерство транспортного строительства СССР поставляет кабельную продукцию на стройки, осуществляемые им по генеральным и годовым договорам подряда с Министерством путей сообщения СССР. [8]
 |
Укладка путевой решетки путеукладочным краном УК-25.| Сетевой график выполнения работ по развитию станции. [9] |
В транспортном строительстве применяют методы соевого планирования и управления, позволяющие устанавливать Наиболее рациональную последовательность отдельных работ, обеспечивающую наименьший срок строительства. При этом составляют сетевой-трафия ( рис. 4.8), на котором наглядно изображают последовательность выполнения отдельных операций строительства и их взаимозависимость. Основные Элементы сетевого графика-работа и событие, представляющее собой момент начала или завершения работы. [10]
В транспортном строительстве основными подрядными организациями являются территориальные строительно-монтажные тресты Министерства транспортного строительства СССР. Тресты ведут строительные и монтажные работы в определенном районе страны или в пределах одной железной дороги. [11]
В транспортном строительстве для приклеивания теплоизоляционных материалов из стекловолокна к металлическим поверхностям применяется клей [ 32j, состоящий из лолисгшлакрилата ( 50 вес. [12]
Машины для транспортного строительства: Справочник. [13]
В Министерстве транспортного строительства также имеется Главное управление проектирования и капитального строительства, в ведении которого находятся терри -, ториальные институты ( Мосгипро-транс, Ленгипротранс, Уралгипро-транс, Сибгипротранс. Для установления экономической целесообразности и Народнохозяйственной необходимости строительства новой железнодорожной линии перед разработкой ее проекта составляется технико-экономическое обоснование ( ТЭО), которое содержит характеристику существующих путей сообщения района, расчеты строительной стоимости и эксплуатационных показателей различных вариантов. [14]
На Министерство транспортного строительства возложено осуществление по субподрядным договорам с министерствами и ведомствами, осуществляющими строительство зернохранилищ, строительства на хлебоприемных предприятиях внепло-щадных железнодорожных путей. [15]
Страницы: 1 2 3 4