Струя - бензин
Cтраница 1
Струя бензина, проходя через сопло струйного насоса, создает около сопла разряжение ( вакуум), измеряемое вакуумметром 19 с пневмопреобразователем, который обеспечивает дистанционную передачу результата измерения на вторичный прибор. Далее бензин через сифонную трубку 12 самотеком выходит из прибора и поступает в приемный бак на утилизацию. [1]
Струя бензина, проходя через сопло струйного насоса, создает около сопла вакуум, заполняемый парами бензина. Степень вакуума измеряется вакуумметром 10 с пневмопередачей на вторичный прибор. Из струйного насоса бензин через сифонную трубку 6 самотеком выходит из прибора и поступает в приемный бак. [2]
Струя бензина, вытекающая из жиклера, сразу попадает в поток воздуха, движущегося со скоростью 70 - 100 м / сек. Под действием аэродинамического давления воздуха и вихревого движения самой вытекающей жидкости струя бензина распадается на миллионы мельчайших капель. Интенсивность распада струи и качество распыли-вания бензина определяются прежде всего скоростью движения воздушного потока в диффузоре, скоростью истечения бензина из жиклера и физико-химическими свойствами бензина. К важнейшим физическим свойствам бензина, которые влияют на распылива-ние, относятся поверхностное натяжение и вязкость. [3]
 |
Влияние скорости потока воздуха на испарение авиабензинов. [4] |
Хорошее распиливание струи бензина увеличивает суммарную поверхность капель, а значит, и скорость испарения. [5]
При падении струи бензина возникает электрический заряд. [6]
Вытекающая из жиклера струя бензина сразу попадает в поток воздуха, движущегося со скоростью 70 - 100 м / сек. [7]
Под действием аэродинамического давления и вихревого движения самой вытекающей жидкости струя бензина распадается на миллионы мельчайших капель. Интенсивность распада струи и совершенство распыливания топлива определяются прежде всего скоростью движения воздушного потока в диффузоре, скоростью истечения бензина из жиклера и физико-химическими свойствами топлива. К важнейшим физическим характеристикам бензина, влияющим на распыливание, относятся поверхностное натяжение и вязкость. [8]
При работе на установке с одной колонной происходит попеременное движение струи бензина прямой гонки и крекинг-бензина с кратковременным; продуванием воздуха. [9]
Свеча с нагаром или загрязненная в первую очередь подвергается очистке сильной струей песка, затем промывается струей бензина под давлением и высушивается продуванием. После этого проверяется зазор между электродами, который должен быть 0 5 - 0 6 мм. Если зазор слишком большой, то нужно подогнуть наружный электрод к центральному; для регулировки зазора нельзя подгибать центральный электрод, так как этим можно вызвать поломку керамического изолятора. [10]
Кривые 2 и 3 построены по данным работы В. Б. Галеева и В. С. Яблонского при наполнении горизонтальной цилиндрической емкости объемом 0 275 м3 соответственно открытой и закрытой струей бензина. [11]
Таким образом, факел впрыскиваемого бензина омывается потоком входящего в цилиндр воздуха со скоростью около 80 м / сек и одновременно струя впрыскиваемого бензина ( факел) движется с некоторым завихрением относительно воздуха с начальной скоростью около 100 м / сек. [12]
 |
Габаритный чертеж ДУ-1М. [13] |
Пройдя по змеевику 13, помещенному в термостатную жидкость ( антифриз), анализируемый бензин нагревается до температуры термостатирования 38 С и поступает в струйный насос 14, Струя бензина, проходя через сопло струйного насоса, создает около сопла разрежение ( вакуум), которое заполняется парами бензина. Разрежение измеряется вакуумметром 19 и преобразуется им в пневматический выходной сигнал датчика. Из струйного насоса бензин через сифонную трубку 12 самотеком поступает в приемный бак на утилизацию. При изменении температуры термостатной жидкости контактный термометр замыкает или размыкает электрическую цепь питания якоря блока-реле, который используется в качестве заслонки воздушного сопла. Так, электрический сигнал от термоконтактора преобразуется в пневматический. [14]
При трении топлива о стенки резинового шланга, стенки бензоцистерн я других емкостей возникает статическое электричество, разряд которого способен воспламенить бензино-воздушную смесь, например, при заправке автомобилей открытой струей бензина, при перекачивании бензина и в других случаях. Во избежание этого шланг для заправки автомобилей и его наконечник ( пистолет) должны быть обязательно заземлены металлическим штырем. [15]
Страницы: 1 2 3