Cтраница 3
Рекомендуется следующий порядок проверки топливного насоса. От штуцера карбюратора отвертывают топливопровод, соединяющий карбюратор с насосом, и рычагом ручной подкачки делают движение вверх. При этом бензин из отверстия трубки должен выходить сильной струей. Если струя бензина слабая или подачи нет совсем, ручным насосом продувают клапаны насоса и топливопроводы, соединяющие насос с топливным баком и карбюратором, после чего снова проверяют действие насоса. Если и после этого подача бензина будет плохая, значит насос неисправен, его нужно снять, разобрать, проверить состояние клапанов и диафрагмы. [31]
Применяемая для этой цели аппаратура состоит из одинаковых по конструкции железных цилиндров. На дне цилиндра укреплен маточник, состоящий из коллектора с отходящими от него перфорированными трубками. Этот маточник служит для распиливания струи бензина, подводимой вниз колонны по магистрали. Сверху каждая из колонн снабжена отводной трубой, по которой отводится в щелочную колонну бензин, обработанный серной кислотой. [32]
Для сохранения чистоты перевозимого нефтепродукта не реже 2 раз в год проводят промывку цистерны и трубопроводов. Промывку производят в специальном помещении или на чистой площадке. Для проведения промывки следует: слить из цистерны и трубопроводов остатки нефтепродукта; снять волнорезы; заполнить одну цистерну чистым бензином или керосином примерно на одну треть ее емкости; проехать 2 - 3 км, сделав при этом несколько резких торможений; выполнять операцию перемешивание в течение 5 - 10 мин ( на автомобильных цистернах, имеющих эту операцию); перекачать бензин ( керосин) в следующую подготовленную к промывке автомобильную цистерну, а оставшийся в отстойнике бензин ( керосин) слить через трубопровод слива отстоя; промыть цистерну горячей водой; протереть внутреннюю поверхность от оставшихся пятен мягкой неметаллической щеткой; промыть и установить на место волнорезы, снять задвижку с трубопровода слива самотеком и вентиль с трубопровода слива отстоя, осмотреть и промыть их; снять дно отстойника и промыть его; вынуть фильтр предварительной очистки, промыть, просушить и установить на место; установить на место снятые узлы и детали; при необходимости промыть внутреннюю поверхность цистерны напорной струей бензина ( керосина) из пистолета раздаточного рукава автомобиля-топливозаправщика или топливоперекачивающей установки, при этом сте-кание бензина ( керосина) должно быть свободным через трубопровод слива отстоя; опломбировать цистерну. [33]
Основные особенности смесеобразования при низких температурах связаны с плохой испаряемостью бензина в период пуска холодного двигателя. Причины этого явления следующие. Во-первых, при понижении температуры бензина уменьшается давление его насыщенных паров и испаряются лишь самые легкие фракции углеводородов. Во-вторых, в период пуска двигателя коленчатый вал вращается с очень небольшой частотой, поэтому скорость прохождения воздуха в диффузоре карбюратора относительно невелика. В таких условиях струя бензина дробится на крупные капли с относительно малой поверхностью испарения. [34]
Под влиянием разрежения бензин, поступающий в жиклер в виде тонкой струи из топливной камеры 1, соединенной с топливным баком 6, подхватывается воздушным потоком и распыляется на мельчайшие капельки, часть которых испаряется, а часть оседает на стенках трубопровода, образуя: жидкую пленку, с которой также происходит испарение бензина. Уровень бензина в ней регулируется поплавком и запорной иглой. Жиклер представляет собой деталь со строго калиброванным отверстием. Он служит для дозировки и подачи мелкой струи бензина в распылитель, который помещается в самой узкой части горловины - диффузоре. Если бензин обладает хорошей испаряемостью, то в камеру сгорания 4 карбюраторного двигателя поступит смесь паров бензина с воздухом. Если же испаряемость плохая, то часть бензина остается в капельном или пленочном состоянии и полностью не сгорает. [35]
При осмотре было установлено, что клапан необходимо ремонтировать, о чем выполнившие осмотр прибористы поставили в известность начальника установки, а также старшего оператора и оператора, потребовав от них оформления и выдачи наряда-допуска. Однако по приказу начальника цеха КИП прибористы приступили к повторному и более детальному осмотру регулирующего клапана, не получив на руки наряда-допуска и предусмотренного положением плана работ и без соответствующей подготовки рабочего места и отключения клапана от системы. Была отсоединена муфта и снят пневмопривод. Поскольку плунжер в клапане был оторван от штока, через сальниковое устройство произошел выброс струи бензина, который, попав на горячие трубопроводы, воспламенился. [36]
При вскрытии фильтра в любом случае должны быть выполнены два условия: 1) по манометру фиксируется отсутствие давления газа; 2) после того как будут слегка отпущены все гайки на крышке фильтра, следует оторвать крышку от корпуса с помощью отвертки. Если сквозь образовавшуюся щель не обозначится выброс газа, то можно спокойно снимать крепеж крышки и крышку с корпуса. Кассету извлекают осторожно во избежание стряхивания пыли на оборудование и пол помещения ( иначе от стойкого запаха газа нельзя будет избавиться никакими усилиями не только в процессе работы, но и долго после ее окончания), так как пыль содержит в себе концентрат этилмеркаптана и способна проникать в самые мелкие поры и трещины. Кассету фильтра выносят из помещения и в 10 - 20 м от него выбивают, лучше в приямок, который затем можно засыпать землей. Если есть необходимость промывки фильтра, лучше всего это сделать бензолом, однако при соблюдении соответствующих мер безопасности можно использовать и бензин. Корпус фильтра внутри протирают тряпкой, смоченной в керосине. Некоторые, несмотря на повышенную опасность, используют для этих целей именно бензин, а не керосин, так как бензин в отличие от керосина испаряется насухо. Кассету фильтра купают в ведре с бензином, а затем через нее проливают равномерную струю бензина. [37]