Звонкий стук

Cтраница 1

Звонкий стук, появляющийся при работе холодного двигателя и уменьшающийся или исчезающий после прогрева, указывает на износ поршней и цилиндров. Такой стук, прослушиваемый на всех режимах работы двигателя, свидетельствует об износе втулок верхних головок шатунов и поршневых пальцев. [1]

Звонкий стук поршней, подобный колокольному, вызывается биениями поршня в цилиндре из-за чрезмерного зазора между поршнями и цилиндрами. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Стук поршней менее опасен, и при хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии других признаков ненормальной работы двигателя можно продолжать эксплуатацию. [2]

При звонких стуках в цилиндрах двигателя, причиной которых могут быть преждевременные вспышки или детонация топлива, необходимо перевести рычаг опережения зажигания магнето в положение большего запаздывания и снизить давление топливного газа. Если после этого стуки не прекратятся, нужно остановить газомотокомпрессор и выяснить причину их возникновения; при резких стуках в цилиндрах, происходящих вследствие чрезмерного износа поршневых колец, следует остановить газомотор и сменить поршневые кольца, а при большом износе канавок сменить силовой поршень; при появлении глухих, со скрипом ударов, сопровождаемых быстрым падением угловой скорости вращения ( явление, характерное для заедания поршня), необходимо: немедленно остановить газомотокомпрессор; вручную прокачать масло в цилиндр из лубрикатора; снять крышку силового цилиндра, налить в цилиндр немного керосину и оставить там на несколько часов; затем повернуть вал и вручную извлечь поршень. Пуск двигателя в ход разрешается после удаления задиров на поршне и зеркале цилиндра наждачным камнем; при появлении резких стуков, возникающих при значительных выработках шатунных подшипников или ослаблении шатунных болтов, нужно немедленно остановить газомотокомпрессор для устранения причин, вызывающих эти недостатки; при появлении глухого стука вследствие ослабления коренных подшипников или их выработки следует остановить газомотокомпрессор и произвести перетяжку подшипников; при обнаружении эллиптичности ( овальности) шеек вала требуется переточка их и перезаливка подшипников. [3]

При звонких стуках в цилиндрах двигателя, причиной которых могут быть преждевременные вспышки или детонация топлива, необходимо перевести рычаг опережения зажигания магнето в положение большего запаздывания и снизить давление топливного газа. Если после этого стуки не прекратятся, нужно остановить газомотокомпрессор и выяснить причину их возникновения; при резких стуках в цилиндрах, происходящих вследствие чрезмерного износа поршневых колец, следует остановить газомотор и сменить поршневые кольца, а при большом износе канавок сменить силовой поршень; при появлении глухих, со скрипом ударов, сопровождаемых быстрым падением угловой скорости вращения ( явление, характерное для заедания поршня), необходимо: немедленно остановить газомотокомпрессор; вручную прокачать масло в цилиндр из лубрикатора; снять крышку силового цилиндра, налить в цилиндр немног керосину и оставить там на несколько часов; затем повернуть вал и вручную извлечь поршень. Пуск двигателя в ход разрешается после удаления задиров на поршне и зеркале цилиндра наждачным камнем; при появлении резких стуков, возникающих при значительных выработках шатунных подшипников или ослаблении шатунных болтов, нужно немедленно остановить газомотокомпрессор для устранения причин, вызывающих эти недостатки; при появлении глухого стука вследствие ослабления коренных подшипников или их выработки следует остановить газомотокомпрессор и произвести перетяжку подшипников; при обнаружении эллиптичности ( овальности) шеек вала требуется переточка их и перезаливка подшипников. [4]

При резких звонких стуках в цилиндрах двигателя, причиной которых могут быть преждевременные вспышки или детонация ( взрывы) топлива, необходимо перевести рычаг опережения зажигания магнето в положение большего запаздывания и снизить давление топливного газа, если оно превышает установленный предел. Если после этого стуки не прекратятся, следует остановить компрессор. [5]

При детонации слышен звонкий стук в цилиндрах, особенно сильный при работе двигателя с полной нагрузкой. Детонацию обычно ошибочно определяют как стук поршневых пальцев. [6]

Гремящий шум в виде частых звонких стуков означает, что на шариках, роликах или кольцах имеется износ и появились язвины в виде темных мелких углублений, абразивная пыль или грязь попала в подшипники. [7]

Простукиванием проверяют состояние сердцевины, Чистый звонкий стук характеризует здоровую древесину, а глухой указывает на ее загнивание. Эту операцию рекомендуется производить s сухую неморозную погоду, так как при простукивании влажной или промерзающей древесины звук искажается. Древесину простукивают молотком 0 4 кг. [8]

Изношенный шатунный подшипник коленчатого вала вызывает более высокий и звонкий стук, чем коренной подшипник. [9]

Характерными признаками перегрева двигателя являются падение мощности, появление звонких стуков и значительное повышение температуры охлаждающей жидкости, закипание воды в радиаторе. Обычно сильный перегрев двигателя характеризуется выделением пара из пароотводной трубки расширительного бачка. [10]

Смазка подшипника водяного насоса. / - пресс-мас-лепка. 2 - контрольное отверстие. [11]

Характерными признаками перегрева двигателя являются: значительное повышение температуры охлаждающей жидкости; падение мощности и появление звонких стуков. [13]

Детонация - это очень быстрое ( со скоростью до 3000 м / с) сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя, сопровождающееся звонкими стуками, значительным повышением давления газов, ускоренным износом деталей кривошипно-шатунного механизма и обгоранием клапанов. При нормальных условиях рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает со скоростью 30 - 35 м / с. Причинами, способствующими детонации, могут быть: применение топлива с низким октановым числом, слишком раннее зажигание, перегрев двигателя. Чтобы повысить детонационную стойкость топлива, к нему добавляют этиловую жидкость Р-9. Бензин АИ-93 содержит до 0 82 г этиловой жидкости Р-9 на 1 кг. [14]

Ударная волна в двигателе, двигаясь со скоростью, превышающей скорость звука, и многократно отражаясь от стенок цилиндра, вызывает вибрацию их и характерный звонкий стук. [15]

Страницы: 1 2 3