Ступица - зубчатое колесо
Cтраница 4
На текущем ремонте ТР-3 осматривают зубчатое колесо и проверяют, нет ли трещин зубьев, износа, ослабления ступицы зубчатого колеса на оси. При наличии излома зубьев или трещины у их основания зубчатое колесо подлежит замене. Уменьшение толщины зуба вследствие износа, измеренное по делительной окружности штангензубомером, допускается до 3 мм. На колесных парах с упругими зубчатыми колесами при текущем ремонте ТР-3 осматривают и проверяют состояние резиновых и металлических втулок. [46]
При проектном расчете обычно определяют диаметр выходного конца вала, а для промежуточных валов - посадочный диаметр под ступицу зубчатого колеса. [47]
Оба зубчатых колеса окончательно обрабатываются раздельно, затем комплектуются: зубчатое колесо с числом зубьев гг насаживается на ступицу зубчатого колеса с чис-слом зубьев z2 и закрепляется тремя винтами без последующей штифтовки. При этом возможны следующие посадки: 0 10 A IC, 0 10 А / С, 0 10 HJCi, 0 ЮН / С. [49]
В зависимости от того, какая из шлицевых муфт - вторичного вала или вала реверса - входит в зацепление со ступицей режимных зубчатых колес, выходной вал получает то или иное направление вращения. Режим же движения определяется тем, с каким именно колесом - 18 или 19 - соединена шлицевая муфта. Вторая шлицевая муфта остается при этом в нейтрали и вращается независимо от зубчатых колес. От выходного вала момент через карданные валы передается на осевые редукторы тележек тепловоза. [50]
 |
Узел редуктора.| Размерная схема к 199. [51] |
Если зубчатое колесо ( рис. 199) сдвинуть влево до контакта с левой втулкой, то зазор х образуется между правым торцом ступицы зубчатого колеса и правой втулкой подшипника. [52]
Овальность и конусность посадочных отверстий зубчатых колес и базовых шеек валов-шестерен под подшипники должны быть в пределах половины допуска на диаметр, а неплоскостность торцов ступиц зубчатых колес и опорных торцов валов-шестерен - в пределах допуска на торцовое биение. [53]
Несоосность поверхностей базовых шеек валов-шестерен под подшипники и торцовое биение опорных торцов валов-шестерен должны быть не более 0 01 мм, а биение опорных торцов ступиц насадных зубчатых колес - не более 0 02 мм. [54]
Страницы: 1 2 3 4