Ступица - заднее колесо
Cтраница 2
 |
Регулировка подшипников ступицы заднего колеса грузового автомобиля. [16] |
Регулировку подшипников ступиц задних колес грузовых автомобилей ( рис. 5.3) производят, как и передних колес, при вывешенном мосте. Дополнительно требуется отсоединить полуось от ступицы и вынуть ее из кожуха заднего моста. Отпускают гайку 3 крепления подшипников и проверяют вращение колеса. Если не требуется замена смазки в подшипниках и все исправно, посредством колпачкового ключа затягивают гайку до состояния торможения подшипников. Поворачивают ступицу в обоих направлениях, чтобы ролики распределились на конической поверхности колец, отпускают гайку на / 5 оборота и стопорят штифтом замочную шайбу. Проверив руками легкость вращения ступицы и отсутствие осевого люфта в подшипниках, навертывают и затягивают контргайку, монтируют полуось, и на этом регулировку заканчивают. [17]
 |
Протектор шины 260 - 508Р. [18] |
В остальном конструкция ступиц задних колес не отличается от конструкции передних колес. [19]
 |
Схема регулировки подшипников переднего колеса. [20] |
Для регулировки подшипников ступиц задних колес следует поднять домкратом задний мост, вынуть полуось и, отвернув контргайку, снять стопорную шайбу и отвернуть на V3 - V2 оборота гайку крепления подшипников. Далее затянуть гайку, провертывая колесо, и отвернуть ее от положения туго на г / 8 оборота. [21]
Добавление смазки в подшипники ступиц задних колес при наличии масленок производится через 1000 км пробега путем нагнетания консистентной смазки. Замена смазки с промывкой ступицы и подшипников производится через 5000 - 6000 км пробега. [22]
Изложенными спбсобами производится восстановление ступиц задних колес и других марок автомобилей. [23]
Вследствие замены конических подшипников ступиц пе-редних и задних колес радиальными шарикрподшипника-ми не требуется производить работы по их регулировке. [24]
Кольцо задних колес крепят к ступице заднего колеса гайками на двенадцати шпильках. [25]
Эта передача сконструирована так, что ступицы задних колес соединены с цилиндрическими шестернями /, которые приводятся во вращение через малые ведущие шестерни 2, находящиеся на концах полуосей. Полуоси расположены не в вертикальной плоскости, проходящей через центры колес, а сбоку от нее. Как видно из чертежа, можно выполнить этот привод таким образом, чтобы картер заднего моста незначительно выдавался над осью колеса, вследствие чего пол автобуса может располагаться очень низко. [26]
Рычаги сцепления, корпусы конечной передачи, ступицы задних колес, ведущие колеса, ступицы ведущих колес в тракторостроении, корпусы турбин, станины прокатных станов и металлорежущих станков, маховики и другие фасонные детали, работающие при средних статических и динамических нагрузках; детали сварнолитых конструкций. [27]
 |
Материал, поверхностная обработка и твердость червяков. [28] |
Характер износов и восстановления ступиц совершенно аналогичен ремонту ступиц заднего колеса. [29]
У картера заднего моста биение шеек под наружные подшипники ступиц задних колес, колец сальников и шеек под диски задних тормозов должно быть не более 0 1 мм. Биение проверяют при установке картера заднего моста на шейки под внутренние подшипники ступиц задних колес. Допускается отклонение не более 0 08 мм на длине 100 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5