Газовый стык
Cтраница 3
Чтобы избежать больших деформаций при затяжке силовых шпилек, толщина опорной стенки чугунного блока цилиндров ( со стороны газового стыка) должна быть равна 8 - 14 мм. [31]
Обслуживание в эксплуатации заключается в осмотре и обмерах зеркала и опорных поясов во время периодических ремонтов, замене прокладки газового стыка и резиновых уплотнений, дозатяжке газового стыка в сроки, предусмотренные инструкцией по эксплуатации. [32]
Так как алюминиевые детали при сборке двигателей стягиваются и вся система деформируется как одно целое, при нагревании на газовом стыке возникает новая сила Pt. В результате этого шпильки дополнительно удлиняются, а стягиваемые детали - сжимаются. [33]
Использование материалов с высоким пределом упругости способствует уменьшению остаточных деформаций, возникающих при работе двигателя, что обеспечивает хорошую герметичность газового стыка. [34]
 |
Уплотнение газового стыка в двигателях воздушного охлаждения. [35] |
При затяжке силовых шпилек металл прокладки заполняет кольцевые канавки, выполненные на стыковых поверхностях головки цилиндров, и гильзы, обеспечивая этим надежную плотность газового стыка. [36]
Обслуживание в эксплуатации заключается в осмотре и обмерах зеркала и опорных поясов во время периодических ремонтов, замене прокладки газового стыка и резиновых уплотнений, дозатяжке газового стыка в сроки, предусмотренные инструкцией по эксплуатации. [37]
Толщину нижней опорной стенки головки выбирают из условия получения достаточной жесткости, чтобы избежать коробления седел клапанов при нагрузке головки силами давления газов, и создания надежного газового стыка. [38]
Изделия из материала - листы асбостальные марки ЛА-2А представляют собой прокладки, применяющиеся для уплотнения газового стыка головки и блока цилиндров и отверстий для подвода масла охлаждающей жидкости, а также для уплотнения газового стыка выхлопной системы двигателя автомобиля ВАЗ-2101. Прокладки работают в средах: бензина при температуре до 90 С, масла до 150 С, воздуха до 175 С, воды или водяной смеси ТАСОЛ-А до 125 С. [39]
Высокая надежность двигателей при пробеге автомобилей ( 500 - 800 тыс. км с дизелями, 250 - 350 тыс. км с бензиновыми двигателями и 8000 ч работы тракторных дизелей) определяется величинами запасов прочности и максимальных напряжений, возникающих в блок-картере, головке цилиндров, прокладке газового стыка, коленчатом вале, шатуне, поршневом пальце, поршне, кольцах и деталях механизма газораспределения. Большое значение имеет также структурная жесткость, зависящая от выбранной силовой схемы, конструктивных форм, рационального распределения металла по объему, размеров и расположения крепящих деталей, силовых связей. [40]
Втулка и крышка цилиндра соединяются шестью шпильками. Газовый стык между втулкой и крышкой уплотняется медной прокладкой. [41]
Утечка газов по газовому стыку между гильзой и цилиндровой крышкой происходит вследствие их деформации. Неплотность газового стыка обнаруживается по характерному звуку при работе дизеля. Эту неисправность устраняют обработкой контактирующих поверхностей С у гильзы ( рис. 121, в) и уплотнительного бурта цилиндровой крышки с использованием вышеприведенных технологических приемов и приспособлений. [42]
Блок-картер разделен стальными перегородками на восемь отсеков, в которых размещаются цилиндровые втулки 3, подвешенные к крышкам цилиндров на шести шпильках. При таком способе крепления втулок газовый стык крышки с втулкой полностью разгружен. Газовый стык уплотняется медной прокладкой, зажатой между опорным буртом втулки и крышкой. Для лучшего уплотнения на поверхности опорного бурта прорезаны канавки. В средней утолщенной части втулка имеет восемнадцать равномерно расположенных впускных окон. Выше окон втулка охлаждается водой, ниже них - омывается воздухом. [43]
 |
Общая уплотнительная прокладка газового стыка. [44] |
В автомобильных и тракторных двигателях необходимая плотность газового стыка головки и блока цилиндров или стыка головки и гильз достигается установкой между ними уплотнительных прокладок. [45]
Страницы: 1 2 3 4