Cтраница 1
Буксирующее судно, вспомогательные суда и буксируемый объект перед выходом в море должны принимать запас топлива, котельной и питьевой воды, а также запасы продовольствия и расходных материалов, обеспечивающие переход до порта назначения или порта захода, если он предусмотрен планом. [1]
Капитан буксирующего судна обязан до приема плота на гак проверить пригодность плота к буксировке. Если капитан обнаружит дефекты сплотки, формирования и оснастки, отправитель обязан устранить их. [2]
Владелец буксирующего судна не отвечает за ущерб, причиненный буксируемому судну ( объекту) или находящемуся на нем имуществу буксировкой в ледовых условиях, поскольку не будет доказано, что ущерб причинен по вине буксирующего судна. [3]
За задержку буксирующего судна сверх установленного времени стоянки в ожидании сдачи плота к буксировке с владельца плота взыскивается штраф. При буксировке плотов экипаж буксируемого плота в оперативном отношении всегда подчиняется капитану буксирующего судна. Иной порядок буксировки может быть установлен договором. Основная обязанность буксировщика в процессе буксировки состоит в том, чтобы доставить в целости и сохранности буксируемый объект в пункт назначения. Он обязан принимать все зависящие от него меры к обеспечению безопасности буксировки и оказывать необходимую помощь команде буксируемого судна или плота. Эта общая обязанность буксировщика на морском транспорте конкретизируется условиями договора. [4]
За простой буксирующего судна вследствие неготовности предъявленного к буксировке судна или плота, задержки внесения платы за буксировку или задержки в пункте назначения приема доставленного судна или плота с владельца судна или плота или с получателя взыскивается в безакцептном порядке штраф в размере, установленном тарифом. [5]
![]() |
Крепление буксирного каната. / - кормовые кнехты буксирующего судна. 2 - петля ( огон. 3 - бусирный канат. 4 - носовая киповая планка буксируемого судна. 5-носовые кнехты буксируемого судна. [6] |
Если на буксирующем судне имеется кормовая киповая планка, канат закладывают в нее и крепят на кормовых кнехтах также обоих бортов. [7]
В случае аварии плота капитан буксирующего судна обязан принять все меры к ликвидации аварии, сохранению древесины и такелажа. [8]
В случае, когда буксировкой управляет капитан буксирующего судна, ответственность за ущерб, причиненный буксируемому объекту или находящемуся на нем имуществу, несет буксировщик, если не докажет своей невиновности. За ущерб, причиненный буксирующему судну, когда буксировкой управляет капитан буксируемого объекта, отвечает клиент ( владелец буксируемого объекта), поскольку не будет доказано отсутствие его вины. Иной порядок ответственности в обоих случаях может быть установлен соглашением сторон. Особо регламентирована буксировка в ледовых условиях. Бремя доказывания вины буксировщика в этом случае прямо возложено на владельца буксируемого объекта. [9]
Ответственность за ущерб, причиненный при буксировке буксирующему судну или находящемуся на нем имуществу в случае, когда капитан буксируемого судна ( объекта) управляет буксирующим судном, при отсутствии иного соглашения сторон несет владелец буксируемого судна ( объекта поскольку им не будет доказано отсутствие его вины. [10]
О каждой аварии буксируемого плота или судна капитан буксирующего судна обязан составить акт совместно с начальником экипажа буксируемого плота или судна. [11]
После постановки плота на рейд по указанию получателя капитан буксирующего судна и получатель составляют акт об окончании буксировки. [12]
Экипаж буксируемого плота или судна подчиняется в оперативном отношении капитану буксирующего судна. [13]
При буксировке на тросе несколькими судами, соединенными в кильватер, головной буксировщик должен не сти все огни, предписанные буксирующему судну, а остальные буксировщики - такие же огни, за исключением бортовых. [14]
При пефевозках животных на несамоходных судах, не оборудованных специальной водопойной системой, снабжение водой в пути следования производится техническими средствами буксирующего судна два раз в сутки. [15]