Cтраница 2
При перевозках животных на несамоходных судах, не оборудованных специальной водопойной системой, снабжение водой в пути следования производится техническими средствами буксирующего судна два раз в сутки. [16]
Ответственность за ущерб, причиненный при буксировке буксируемому судну ( объекту) или находящемуся на нем имуществу в случае, когда капитан буксирующего судна управляет буксируемым судном ( объектом), при отсутствии иного соглашения сторон несет владелец буксирующего судна, поскольку им не будет доказано отсутствие его вины. [17]
Мобильность определяется затратами времени на стабилизацию установки на точке бурения, ее снятие и перемещение по профилю и в мелководной зоне, не доступной буксирующему судну по осадке. Наибольшей мобильностью обладают ПБУ с якорной стабилизацией на точке бурения. Значительно упрощаются операции по перемещению и стабилизации при использовании самоходных установок за счет возможности маневрирования при разбросе якорей с одновременным завозом их буксирно-моторным ботом. Переход от буксирного судна на точку бурения осуществляется собственным ходом с одновременной буксировкой ботом. [18]
Ответственность за ущерб, причиненный при буксировке буксирующему судну или находящемуся на нем имуществу в случае, когда капитан буксируемого судна ( объекта) управляет буксирующим судном, при отсутствии иного соглашения сторон несет владелец буксируемого судна ( объекта поскольку им не будет доказано отсутствие его вины. [19]
Расчалка, счаливание плотов в пути для прохода отдельных затруднительных участков ( мосты, перекаты, шлюзы), кроме пунктов переформирования, а также спаривание плотов производятся под руководством капитана командой буксирующего судна и командой плота. [20]
В тех случаях, когда по условиям буксировки управление плотом в пути не требуется, а нахождение экипажа на плоту является затруднительным или опасным, договором может быть предусмотрено размещение экипажа плота на буксирующем судне. [21]
Владелец буксирующего судна не отвечает за ущерб, причиненный буксируемому судну ( объекту) или находящемуся на нем имуществу буксировкой в ледовых условиях, поскольку не будет доказано, что ущерб причинен по вине буксирующего судна. [22]
Ответственность за ущерб, причиненный при буксировке буксируемому судну ( объекту) или находящемуся на нем имуществу в случае, когда капитан буксирующего судна управляет буксируемым судном ( объектом), при отсутствии иного соглашения сторон несет владелец буксирующего судна, поскольку им не будет доказано отсутствие его вины. [23]
Пароходство обязано заблаговременно сообщить получателю о прибытии плота в пункт назначения с указанием времени прибытия транзитных плотов не позднее чем за сутки и местных - за 6 часов до прибытия. Получатель обязан указать капитану буксирующего судна место постановки плота я направить к моменту прибытия плота рабочих для его закрепления. [24]
В случае, когда буксировкой управляет капитан буксирующего судна, ответственность за ущерб, причиненный буксируемому объекту или находящемуся на нем имуществу, несет буксировщик, если не докажет своей невиновности. За ущерб, причиненный буксирующему судну, когда буксировкой управляет капитан буксируемого объекта, отвечает клиент ( владелец буксируемого объекта), поскольку не будет доказано отсутствие его вины. Иной порядок ответственности в обоих случаях может быть установлен соглашением сторон. Особо регламентирована буксировка в ледовых условиях. Бремя доказывания вины буксировщика в этом случае прямо возложено на владельца буксируемого объекта. [25]
По договору БУКСИРОВКИ одна сторона ( владелец буксирующего судна) обязуется за вознаграждение буксировать принадлежащее другой стороне судно или иной плавучий объект на определенное расстояние либо в течении определенного времени, либо для выполнения определенного маневра. [26]
Буксируемое судно, а когда буксируется несколько судов, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука - один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен подаваться немедленно после сигнала буксирующего судна. [27]
Пользование печами и нагревательными приборами на судах, перевозящих хлопок открытым способом на палубах, запрещается. Приготовление пищи для команд этих судов должно производиться на буксирующем судне. [28]
Договор буксировки может быть заключен в устной форме независимо от суммы договора. Однако соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна может быть доказываемо исключительно письменными доказательствами. [29]
При буксировке под бортом суда устанавливают рядом и крепят друг к другу через швартовные кнехты. При этом нужно учитывать, что управляемость будет лучше, если корма буксирующего судна расположится несколько ниже кормы буксируемого судна. Чтобы смягчить удары судов друг о друга при буксировке, между бортами надо заложить мягкие кранцы. [30]