Буксирующее судно

Cтраница 3

За задержку буксирующего судна сверх установленного времени стоянки в ожидании сдачи плота к буксировке с владельца плота взыскивается штраф. При буксировке плотов экипаж буксируемого плота в оперативном отношении всегда подчиняется капитану буксирующего судна. Иной порядок буксировки может быть установлен договором. Основная обязанность буксировщика в процессе буксировки состоит в том, чтобы доставить в целости и сохранности буксируемый объект в пункт назначения. Он обязан принимать все зависящие от него меры к обеспечению безопасности буксировки и оказывать необходимую помощь команде буксируемого судна или плота. Эта общая обязанность буксировщика на морском транспорте конкретизируется условиями договора. [31]

Крепление буксирного каната. / - кормовые кнехты буксирующего судна. 2 - петля ( огон. 3 - бусирный канат. 4 - носовая киповая планка буксируемого судна. 5-носовые кнехты буксируемого судна. [32]

В первом случае с буксируемого судна подается канат на корму судна, которое будет буксировать. Для этого на буксируемом судне его обычно крепят на носовых кнехтах одного борта, затем пропускают через носовой кнехт другого борта и, заложив в носовую киповую планку, свободный конец подают на буксирующее судно. [33]

Плоты, направленные в один пункт назначения, но в адреса двух и более получателей, должны формироваться с расчетом возможности расчалки плота на ходу, без переформирования. Расчалка плота производится командой плота. Отчаленная часть плота устанавливается к причалу получателя буксирующим судном. [34]

Форма договора буксировки может быть различной. Договор морской буксировки, по общему правилу, заключается в письменной форме ( ст. 227 КТМ), но портовая буксировка возможна и на основе устного соглашения, причем независимо от его суммы. При этом соглашение о возложении обязанностей по управлению буксировкой на капитана буксирующего судна должно доказываться исключительно письменными доказательствами. На речном транспорте также установлена обязательная письменная форма - накладная, которая представляется клиентом буксировщику. [35]

Законодательство в области речной буксировки более детально формулирует обязанности владельца буксируемого объекта в лице его капитана, шкипера или другого ответственного лица. В соответствии со ст. 135 УВВТ такое лицо обязано принимать меры к обеспечению сохранности груза, такелажа и другого имущества, находящегося на буксируемом плоту или судне, производить при необходимости текущий ремонт судна или плота в пути, а в случае аварии принимать меры к ее ликвидации. Поскольку команда буксируемого судна или плота в оперативном отношении подчинена капитану буксирующего судна, начальник экипажа буксируемого судна обязан своевременно и точно выполнять все указания капитана буксирующего судна по управлению плотом или судном. В этих целях он обязан обеспечить постоянную вахту для выполнения вышеназванных распоряжений, а также для наблюдений за состоянием буксируемого объекта. Обязанности владельца буксируемого судна при морской буксировке определяются условиями договора в зависимости от того, кому поручено общее управление буксировкой. [36]

Вождение методом толкания барж с нефтегрузами I класса допускается при условии заполнения коффердамов и сухих отсеков инертными газами. При перевозке сырой нефти инертными газами могут заполняться и свободные пространства грузовых танков. Ответственность за поддержание необходимой концентрации инертных газов в барже возлагается во время движения состава па капитана буксирующего судна, а во время выгрузки - на механика нефтеперекачивающей станции. В пути следования состава капитан толкача обязан обеспечить проверку концентрации углекислого газа в подпалубных объемах танков и подкачку инертных газов по мере надобности с учетом постоянного поддержания в подпалубном пространстве баржи не менее 6 % углекислого газа. [37]

Страницы: 1 2 3