Cтраница 3
Дизельные двигатели, если они работают без перегрузок, не вызывают загрязнения среды, но пароходы могут сильно дымить по ряду причин. Одна из них та, что за котлами не так внимательно следят в порту, как в открытом море, и обслуживает их менее квалифицированный персонал. Основные котлы в порту не работают, а вспомогательные не так хорошо отрегулированы. Вообще нарушителями законов о чистоте воздуха обычно бывают старые пароходы с устарелым оборудованием, а не современные суда с их системами автоматического контроля. [31]
Например, в глину часто добавляли измельченные камни или материалы органического происхождения, чтобы уменьшить ее усадку и растрескивание при обжиге. Древние гончары регулировали пористость своих изделий, в которых жидкость при хранении долго сохранялась холодной вследствие испарения. Упоминание о них содержится в Библии. По конструкции они аналогичны судам, используемым даже в настоящее время жителями дельты Нила, и их с некоторым допущением можно считать предшественниками современных судов из стеклопластика. [32]
При понижении уровня воды в котле поплавок опускается и закрывает клапан зге, останавливая тем самым вытекание просочившейся через поршень б воды, вследствие чего давление воды на поршень б с обеих сторон уравновесится и клапан а под напором питательной воды откроется и даст возможность производить питание парового котла. При поднятии уровня воды в К.п. поплавок, поднимаясь, откроет клапан ж и даст возможность воде, собравшейся под поршнем б, уйти, вследствие чего давление на поршень б возрастет и клапан о закроется, прекратив питание котла. Седло игольчатого клапана прикреплено к пустотелому шпинделю г, снабженному нарезкой и маховичком. MI тров, м-парозапорный клапан для осветительной машины, и, н-паросборные трубы, о, о-питательные трубки, п, п-продувочные трубки, р, р-трубки для спуска пены, с с-фундаментные подушки, m m - тяги. Для удовлетворения полной потребности в паре главных механизмов современных судов требуется устанавливать на них б а-тарею К. [33]
Африки - здесь сильные ветры, разгоняющие большие волны, зыбь, приходящая с юга, и Северное течение - все это создает необычайно тяжелые условия для плавания. Именно с этим мысом связано возникновение легенды о Летучем голландце. Именно здесь наблюдаются одиночные волны-убийцы, образующиеся в результате взаимодействия волн и течений. Эти волны представляют крутое вспучивание воды, имеют очень крутой передний склон и достаточно пологую ложбину. Высота их может превышать 15 - 20 м, при этом они возникают часто при относительно спокойном море. Волны этого района представляют серьезную опасность и для современных судов. Большую опасность представляют также волны в тропических ураганах и тайфунах. [34]