Моторное судно

Cтраница 1

Моторные суда, имеющие небольшую осадку, могут проходить в пролеты мостов, не огражденные знаками навигационного оборудования. Однако это допускается лишь в тех случаях, когда водитель твердо убежден, что в выбранном им для прохода пролете нет препятствий, глубина достаточна и на подходе к пролету нет других моторных судов. [1]

Крепление буксирного каната. / - кормовые кнехты буксирующего судна. 2 - петля ( огон. 3 - бусирный канат. 4 - носовая киповая планка буксируемого судна. 5-носовые кнехты буксируемого судна. [2]

Моторные суда не приспособлены для буксировки, но в любительской практике нередко случается, что надо взять на буксир другое маломерное судно. Существует два способа буксировки: на буксирном канате и под бортом. [3]

Когда моторное судно сближается с парусным так, что возникает опасность столкновения, моторное судно должно уступить дорогу парусному. [4]

Если моторное судно хранится на воде, место его стоянку должно быть укрыто от ветра и находиться по возможности дальше от судового хода, чтобы волны от проходящих судов не оказывали вредного действия на корпус, не вызывали ударов его о грунт при незначительной глубине в месте стоянки. [5]

Подняв моторное судно на берег, надо внимательно осмотреть его подводную часть, удалить с корпуса грязь и песок. [6]

Подводить моторное судно к берегу следует на малом ходу. Если после остановки двигателя судно имеет большую инерцию, надо дать ему задний ход, чтобы предотвратить удар о берег. В тех случаях, когда судно не имеет заднего хода, водителю нужно знать величину выбега своего судна, чтобы заранее рассчитать, какое расстояние пройдет оно по инерции после остановки двигателя. [7]

Если деревянное моторное судно длительное время находилось на берегу, то, спустив его на воду, в первую очередь надо убедиться, не рассохлось ли оно. Чтобы предупредить чрезмерное рассыхание корпуса, судно следует хранить под навесом и сверху укрывать брезентовым чехлом. [8]

У моторных судов большую опасность представляет гребной винт. Поэтому как только установлено, что пострадавший принял спасательный конец, двигатель должен быть выключен. В штормовых условиях сложность представляет подъем человека на борт. Из-за намокшей одежды, шокового состояния, возможных травм человек, как правило, не может выполнить эту операцию самостоятельно. При удовлетворительном физическом состоянии спасаемый может воспользоваться веревочным или жестким трапом, однако и в этом случае ему должна быть оказана помощь. Если человек находится в истощенном или бессознательном состоянии, его можно поднять на борт, используя методы, показанные на рис 6.61. В некоторых случаях используют спасательный жилет. На парусных яхтах для подъема пострадавшего иногда применяют парус. [9]

Водители моторных судов, увидев такие сигналы, обязательно должны уклониться от них по возможности дальше, а в необходимых случаях и уменьшить ход, чтобы не вызвать большой волны и не помешать работе водолазов. [10]

Валопровод моторного судна состоит из гребного вала с гребным винтом, дейдвудного устройства и подшипников гребного вала. Он служит для передачи мощности двигателя гребному винту и упора гребного винта на корпус судна. [11]

Двигатель моторного судна на зимний период следует законсервировать в соответствии с заводской инструкцией. [12]

Корпус моторного судна обычно разделяют специальными водонепроницаемыми переборками на три отсека. Носовой отсек называется форпиком, средний - рабочим отсеком и кормовой - актер-пином. [13]

Если навстречу моторному судну движутся параллельными курсами два других судна, никогда не нужно идти между ними. Расходящиеся волны других судов сталкиваются друг с другом, образуя толчею, и могут залить маломерное моторное судно. Если по каким-либо причинам моторное судно все-таки оказалось между двумя идущими судами, следует сосредоточить все внимание на управлении, не отвлекаясь рассматриванием судов и чтением их названий. [14]

Поскольку крылья моторных судов находятся близко к поверхности воды, плавание даже при незначительном волнении сильно затрудняется. Волны, расходящиеся от других судов, обязательно нужно проходить на корпусе, для чего скорость хода следует сбавлять заблаговременно. [15]

Страницы: 1 2 3 4