Моторное судно

Cтраница 3

Присасывание маломерного судна к крупному во время движения. [31]

В речных условиях для моторных судов наибольшую опасность представляют волны, образующиеся при движении судов. Величина волн зависит от размеров судна, его мощности и скорости движения, а также от глубины и ширины проходимого судном участка. Чем крупнее судно, больше его скорость и чем мелководнее участок реки, тем больше высота образующихся волн. На участках с большими глубинами волнение меньше и волны более отлоги. [32]

Самым важным условием содержания моторных судов в хорошем техническом состоянии является заботливый и постоянный уход за ними. [33]

Особую осторожность должны проявлять водители моторных судов, двигающихся на большой скорости, при прохождении узких, извилистых участков реки. Обычно большинство водителей стараются выбрать курс ближе к берегу и поэтому, огибая выступающие крутые мысы, могут внезапно столкнуться с другими судами или лодками, не видимыми за этими выступами. В подобных местах нужно вести судно ближе к середине реки или канала, а в некоторых случаях перед выходом из-за крутых мысов даже полезно заранее уменьшить ход. [34]

Успешно можно применять для окраски моторных судов нитроэмали автомобильного типа. Они быстро сохнут и обладают хорошими защитными свойствами. Недостатком их, пожалуй, является то, что ввиду быстрого высыхания при нанесении кистью трудно добиться ровной поверхности. [35]

Из слоистых стеклопластов изготовляются также корпуса небольших гребных, парусных и моторных судов. Несмотря на большую прочность, корпус судна из стеклопласта обладает недостаточной жесткостью. Для увеличения жесткости крупных судов корпус конструируется с каркасом из металла или древесины. Каркас может быть изготовлен также из легких сплавов, пластмассовых трубок или пенопластов. Спасательные шлюпки, например, формуются из двух долевых половин, которые соединяются килем из алюминиевого сплава. [36]

Участок реки. [37]

Об этой особенности паводков горных рек водители моторных судов должны помнить постоянно, чтобы не оказаться со своим судном на берегу вдали от русла реки или запертым на мелководном участке, где глубина недостаточна для плавания. [38]

Независимо от мощности двигателя, района плавания и водоизмещения маломерного моторного судна необходимо иметь удостоверение на право управления им. Это удостоверение выдается после сдачи экзаменов в экзаменационной комиссии при Государственной инспекции по маломерным судам по месту жительства ( прописки) экзаменующихся. К экзаменам допускаются лица не моложе 16 лет, годные по состоянию здоровья управлять маломерным судном и имеющие специальную теоретическую и практическую подготовку в соответствии с общесоюзной программой по подготовке судоводителей-любителей маломерных судов. [39]

Особое внимание следует обращать на прохождение волн во время обгона моторного судна другим судном. В этом случае волны для моторного судна будут не встречными, а попутными и при малой скорости мотолодки могут догнать ее и захлестнуть. [40]

Когда моторное судно сближается с парусным так, что возникает опасность столкновения, моторное судно должно уступить дорогу парусному. [41]

Глубины в местах расположения высыпок бывают небольшими, поэтому следует остерегаться ударов корпусом или гребным винтом моторного судна об отмель. [42]

Прокладка кабеля с настила и лодок. [43]

Прокладка кабеля через реки с большим судоходным движением производится в летнее время непосредственно с барж или моторного судна. Зимой при крепком льде прокладка кабеля осуществляется через полынью, прорубаемую по траосе кабеля. Выходящие из воды кабели должны быть защищены стальными трубами, концы труб должны раопологаться: нижний - иа 0 5 м ниже низшего уровня воды, а верхний - выше уровня весенне-осенних паводков. При усовершенствованных набережных вблизи выхода кабеля рекомендуется устройство кабельных колодцев. [44]

Реверсивным винтом называется такой винт, при помощи к-рого при постоянном направлении вращения двигателя можно менять ход моторного судна с переднего на задний и обратно и кроме того изменять скорость судна при постоянном числе оборотов двигателя, поворачивая лопасти винта и изменяя этим самым шаг гребного винта. Поворот лопастей с переднего хода на задний или обратно совершается у реверсивных винтов при продольном передвижении внутреннего вала, и зубчаток или при эксцентриковом приводе его на лопасти. Общий продольный разрез реверсивного пинта изображен на фиг. [45]

Страницы: 1 2 3 4